• تاریخ : ۲۱ام مهر ۱۳۹۶
  • موضوع : سایت

روش آسان برداشتن قفل FRP در موبایل سامسونگ گلکسی S7 و S7 edge به کمک برنامه ادین و فلش فایل مخصوص (FRP Reset) برای مدل G935F و G930F

اگر بعد از فلش پکیج یا فایل رام رسمی دستگاه اس۷ شما قفل گوگل (FRP) شده هست و نیاز دارید اف ار پی لاک را بردارید یکی از بهترین روش ها فلش فایل کامباینشن مخصوص مدل خودتان هست. اندرویدزوم در این پست دو فایل combination مخصوص مدلهای G930F/FD و G935F/FD در اختیار شما قرار میدهد میتوانید با آموزش زیر یا با استفاده از باکس آن را فلش کنید و قفل FRP را دور بزنید

حتما ویدیو بالا را مشاهد کنید (ویدیو برای S8 هست ولی روش کار متفاوت نیست)

موارد پیش نیاز:

آموزش FRP Reset در گلکسی S7 و اس۷ اج:

ابتدا فایل combination مخصوص گلکسی S7 و S7 edge خرید و دانلود کنید.

در پکیج زیر دو فایل زیر با لینک دانلود مجزا موجود هست.

  1. مخصوص S7 مدل G930F/FD (با هر دو مدل F و FD سازگار هست)
  2. مخصوص S7 edge مدل G935F/FD (با هر دو مدل F و FD سازگار هست)

S8 را خاموش کنید ولوم پایین + هوم+ پاور تا زمان مشاهده لوگوی سامسونگ نگه دارید.

برنامه ادین را باز کنید و موبایل را با کابل به کامپیوتر وصل کنید. (اگر درایور بخوبی نصب شده باشد ادین موبایل را شناخته و ID:COM به رنگ آبی در می آید.)

در برنامه ادین در قسمت ap یا PDA تیک را بزنید و فایل combination در بالا را وارد کنید و جهت فلش دکمه Start را بزنید.

حال میبایست فایل رام رسمی مخصوص S7 یا S7 اج دریافت و فلش کنید.

  • تاریخ : ۲۱ام مهر ۱۳۹۶
  • موضوع : سایت

شرکت انویدیا از چیپ‌ست جدید خود با کاربرد در حوزه‌ی اتومبیل‌های خودران و قابلیت پردازش ۳۲۰ تریلیون عملیات محاسباتی در یک ثانیه رونمایی کرد.

کمپانی انویدیا که بیشتر در حوزه‌ی تولید کارت‌های گرافیک شهرت دارد، اخیرا چیپ‌ست قدرتمندی را برای هدایت اتومبیل‌های خودران توسعه داده هست. این کمپانی اعلام کرده که بیش از ۲۵ کمپانی در حال تولید اتومبیل‌های خودران، کامیون‌های بزرگ و ربوتاکسی هستند که جزو مشتری‌های این چیپ‌ست به شمار می‌روند. به گفته‌ی انویدیا مقرر شده تا دو کمپانی بزرگ Deutsche Post DHL و ZF از سال ۲۰۱۹ کامیون‌های باربری خودران را با استفاده از چیپ‌ست جدید این کمپانی توسعه دهند.

چیپ جدید انویدیا نسل سوم از چیپ‌ست‌های Drive PX برای کاربرد در حوزه‌ی اتومبیل‌های خوردان به شمار می‌رود و با اسم‌رمز «پگاسوس» معرفی شده هست. سایز چیپ جدید، اندازه‌ی پلاک خودرو هست و از کلاس‌های پیشرفته دیتاسنتر استفاده می‌کند. این چیپ قابلیت پردازش ۳۲۰ تریلیون عملیات محاسباتی در یک ثانیه را دارد که توان پردازشی ۱۳ برابر نسل دوم چیپ PX را دارد. به گفته‌ی متخصصان این پیشرفت شروعی برای توسعه‌ی اتومبیل‌های خودران آینده هست.

چیپ جدید انویدیا

با معرفی این چیپ‌ست، شرکت انویدیا یک گام جلوتر از رقبا هست؛ اما هنوز می‌توان از دیگر کمپانی‌های رقیب همانند اینتل، NXP و Bosch انتظار توسعه‌ی چنین چیپ‌ستی را داشت. در حال حاضر بخش Mobileye شرکت اینتل که در حوزه‌ی توسعه‌ی پلتفرم‌های مخصوص اتومبیل‌های خودران فعالیت دارد، همکاری‌هایی را با کمپانی‌های BMW و Delphi به منظور توسعه‌ی پلتفرم خود تا سال ۲۰۲۱ دارد. با توافقات انجام یافته قرار هست کوالکام شرکت NXP را تصاحب کند تا بتوانند به بزرگ‌ترین تامین‌کننده‌ی قطعات الکترونیکی اتومبیل‌های خودران تبدیل شوند. علاوه بر این، شرکت Bosch که در حال حاضر بهترین تامین‌کننده قطعات برای اتومبیل‌های خودران هست، با کمپانی Daimler همکاری‌هایی را دارد.

دنی شاپیرو، مدیر ارشد بخش رانندگی خودکار انویدیا، در نشستی گفت که ۲۵ مشتری این چیپ‌ست آن را در ربوتاکسی‌ها استفاده می‌کنند که در مسیرهای تعیین شده فعالیت خواهند کرد. به زودی یکی از کمپانی‌های شناخته شده در حوزه‌ی تولید اتومبیل، خودروهای خود را که از پگاسوس استفاده می‌کنند معرفی خواهد کرد.

سری چیپ‌ست‌های پگاسوس اواسط سال ۲۰۱۸ ارائه خواهد شد تا تولیدکننده‌های اتومبیل‌ها بتوانند از آن به منظور توسعه‌ی وسایل نقلیه و تست الگوریتم نرم افزارهای لازم برای کنترل اتومبیل‌های خودران کمک بگیرند. بر اساس گزارش انویدیا، سیستم اتومبیل خودران سطح ۵ قادر هست تا اتومبیل را بدون دخالت راننده هدایت کند. در حالی که هنوز اتومبیل خودران سطح ۳ کنترل کامل خودرو را در دست نمی‌گیرد و در مواقع ضرروی و مشکل نیاز به راننده دارد، البته قرار هست سیستم خودران سطح ۴، کنترل کامل خودرو را داشته باشد.

سه کمپانی انویدیا، ZF و Deutsche Post در نشستی در مونیخ، نمونه‌ی اولیه‌ای از یک کامیون StreetScooter را که دارای چیپ‌ست پگاسوس هست رونمایی کردند. علاوه بر این نمونه‌ی اولیه کامیون مذکور از شش دوربین، یک سیستم رادار و لیدار یا دوربین سه بعدی لیزری بهره‌مند شده هست. به گفته‌ی شاپیرو، کاربرد اولیه‌ی این کامیون در جاده‌‌ها مشخص شده و محوطه‌های محدود حمل بار خواهد بود. اگرچه این کامیون‌ها جایگزین راننده‌ها نخواهند بود اما سفری موثر و امن را فراهم می‌کنند.

نسل فعلی چیپ‌ست Drive PX2 انویدیا دارای ۲۲۵ مشتری فعال در حوزه‌ی اتومبیل، کامیون، تامین کننده‌های تایر خودروها، کمپانی‌های نقشه‌برداری اچ‌دی، استارت‌آپ‌ها و موسسه‌های تحقیقاتی هستند. این مشتری‌ها به محض آپگرید به چیپ پگاسوس از نرم افزار کلاس PX2 بهره‌مند خواهند شد. احتمالا مشتری‌های دیگر این چیپ کمپانی‌های معروفی همانند تسلا، فولکس‌واگن، آئودی، تویوتا و گیلی خواهند بود.

بر اساس گفته‌های لوکا دو آمبروگی، یکی از تحلیلگران ارشد حوزه‌ی اتومبیل‌های خودران، چیپ جدید انویدیا اولین پلتفرمی هست که با توان پردازشی بالا قابلیتی را برای تولید‌کنندگان اتومبیل‌های خودران فراهم می‌کنند تا توسعه‌ی اتومبیل‌های خودران پیشرفته با قابلیت آپگرید نرم‌افزار را شروع کنند. اگرچه این چیپ‌ست‌ها در حوزه‌ی روبوتاکسی‌ که در مسیرهای معین فعالیت می‌کند کاربرد بیشتری دارند، اما به کمک آن می‌توان نمونه‌های اولیه‌ی اتومبیل‌های خودران پیشرفته را توسعه داد. آمبروگی اشاره کرد که تا سال ۲۰۲۵ اتومبیل‌های خودران مجهز به این چیپ به منظور استفاده‌ی شخصی وارد بازار نخواهند شد.

  • تاریخ : ۲۰ام مهر ۱۳۹۶
  • موضوع : سایت

نخستین پروفایل آزمایشی سیمکارت eSIM در ایران راه‌اندازی شد

Sponsored

همایش «با eSIM اشیا را روشن کنیم» با هدف بررسی دورنمای ورود نسل جدید سیمکارت eSIM به ایران به‌عنوان پیشران توسعه صنعت اینترنت اشیا، با حضور شرکت‌های معتبر حوزه فناوری اطلاعات و ارتباطات و خودروسازی، در سالن همایش‌های ساختمان مرکزی ایرانسل برگزار شد و طی این همایش، ایرانسل نخستین پروفایل آزمایشی سیمکارت eSIM در ایران را راه‌اندازی کرد.

به گزارش روابط عمومی ایرانسل، در این همایش که روز ۱۹ مهر ۹۶ با شعار «مسیر اینترنت اشیا با eSIM آغاز می‌شود» برگزار شد، مدیران شرکت‌های جمالتو، اریکسون، سامسونگ و هواوی حضور داشتند و درباره روندهای جهانی بازار eSIM و نقشه راه GSMA، تغییر پارادایم در بازار مشترکان شخصی و سازمانی و فراهم آوردن تجربه زندگی دیجیتال برای مصرف‌کننده به ایراد سخن پرداختند.

نخستین پروفایل آزمایشی سیمکارت eSIM در ایران راه‌اندازی شد
eSIM یا embedded Subscriber Identity Module همان‌گونه که از نامش برمی‌آید، سیمکارتی هست که در دل دستگاه هوشمند قرار می‌گیرد و برخلاف سیمکارت‌های نسل قبل (مینی‌سیم، میکروسیم و نانوسیم) امکان تعویض آن وجود ندارد، بلکه به صورت تراشه‌ای الکترونیکی و در ابعاد کوچکتر، توسط کارخانه سازنده بر روی مادربورد نصب می‌شود و فعال‌سازی سیمکارت توسط اپراتور، به صورت نرم‌افزاری و از راه دور انجام می‌شود.
کاربرد eSIM در صنعت فناوری اطلاعات، علاوه بر آن که موجب بالا رفتن ضریب امنیت و افزایش امکان ساخت ابزارهای ضد آب و ضد غبار می‌شود، در گسترش خدمات دستگاه به دستگاه (M2M) و اینترنت اشیا (IoT) نیز اهمیت به‌سزایی دارد.
تسهیل در اتصال و فعال‌سازی، امکان استفاده از ارتباطات بی‌سیم در انواع بیشتری از دستگاه‌های هوشمند (شامل گجت‌‎های پوشیدنی)، تحول در استفاده از سرویس رومینگ و نیز صرفه‌جویی در هزینه‌های مربوط به توزیع و فروش سیمکارت از دیگر مزایای استفاده از eSIM هست.
این فناوری برای تولیدکنندگان ساعت‌های هوشمند و گجت‌های سلامت هوشمند که به صورت دائم با شبکه‌های مخابراتی در ارتباط هستند نیز کارایی بالایی دارد. هم‌اکنون در دنیا استفاده از سیمکارت eSIM در برخی ساعت‌های هوشمند، تبلت‌ها و دستگاه‌های سلامت هوشمند آغاز شده و پیش‌بینی می‌شود که در آینده نه چندان دور، کاربرد آن به تمامی دستگاه‌ها از جمله موبایل‌های هوشمند نیز گسترش یابد.

کانال تلگرام عصرنوشتن
مطلب قبلینتایج مالی اولیه LG‌ از فصل سوم ۲۰۱۷:‌ دهمین فصل ضرر موبایل
مطلب بعدیمعرفی دو سنسور دوربین جدید سامسونگ: ۱۲ و ۲۴ مگاپیکسل

  • تاریخ : ۲۰ام مهر ۱۳۹۶
  • موضوع : سایت

اگر از کاربران موبایل ها یا تبلت های اندرویدی باشید، در بخش تنظیمات دستگاه خود با گزینه های متنوعی روبرو خواهید شد که با استفاده از آن ها می توانید دستگاه خود را به روش های مختلف امن کنید و از دسترسی دیگران به آن جلوگیری نمایید. این قابلیت ها عبارتند از: پین، پسورد، پترن، اثر انگشت و اسکنر عنبیه که البته لزوماً در تمامی موبایل های هوشمند، همه ی این موارد وجود ندارند. امروز و در این مقاله قصد داریم تا روش های مختلف امن کردن دستگاه های اندرویدی را بررسی کنیم و ببینیم که کدامیک می توانند تجربه ی بهتر و امن تری را در اختیار کاربران قرار دهند.

سیستم تشخیص چهره:

بازکردن قفل دستگاه برای کاربران اندروید مورد جدیدی نیست. پیشتر و در اندروید ۴٫۰، گوگل از این قابلیت رونمایی کرد که به وسیله ی آن کاربران می توانستند با استفاده از چهره ی خود، قفل دستگاه را باز کرده و از آن استفاده نمایند. این قابلیت از دوربین سلفی دستگاه های اندرویدی استفاده می کند و زمانی که چهره ی شما را شناسایی کند، قفل دستگاه را باز می کند اما مشکلی که در این بخش وجود دارد این هست که برخلاف آیفون ۱۰ که به تازگی معرفی شده هست، موبایل های اندرویدی از فناوری های جدید برای تشخیص چهره استفاده نمی کنند. بنابراین، محدودیت هایی در استفاده از آن ها وجود خواهد داشت.

شاید بتوان گفت که بزرگترین مشکل این قابلیت در دستگاه های اندرویدی، ثبت عکس به وسیله ی دوربین سلفی و سپس پردازش آن می باشد. انجام این کار کاملاً به شرایط محیطی و شخص وابسته خواهد بود. برای نمونه، در صورتی که شخصی در محیط های تاریک قصد استفاده از این قابلیت را داشته باشد، احتمالاً موفق نخواهد بود. یا زمانی که کاربر تغییراتی را در چهره ی خود ایجاد کند، این سیستم نمی تواند هویت صاحب دستگاه را تایید و آن را آنلاک نماید. اپل سعی کرده هست تا در موبایل جدید خود با استفاده از سنسورهای مادون قرمز در کنار دوربین سلفی، این فناوری را تا حد ممکن بهبود ببخشد. بنابراین، کاربران در شرایط مختلف، حتی در تاریکی مطلق، می توانند از این قابلیت استفاده نمایند.

متدهای امنیتی برای موبایل اندرویدی
متدهای امنیتی برای موبایل اندرویدی

اسکنر اثر انگشت:

پیشتر از این قابلیت تنها در موبایل های رده بالا و گران قیمت استفاده می شد اما در سال گذشته شاهد بودیم که حتی ارزان قیمت ترین موبایل های موجود در بازار هم از این قابلیت استفاده می کردند. به گونه که اگر دستگاهی از این قابلیت استفاده نمی کرد، منتقدان به شدت آن را مورد انتقاد قرار می دادند. اما عملکرد این قابلیت هم وابسته به شرایط مختلف هست.

یکی از مهم ترین فاکتورها در عملکرد این قابلیت، سنسور استفاده شده در دستگاه می باشد. نوع سنسور هست که سرعت و دقت عملکرد این قابلیت را در هر موبایل تعیین می کند.

در سال های گذشته کمپانی های مختلف از مکان های متفاوتی برای این سنسور استفاده کرده اند. برخی از این سنسور بروی قاب جلویی دستگاه استفاده کرده اند در حالی که برخی دیگر از کمپانی ها این سنسور را به قاب پشتی دستگاه منقل کرده اند تا بتوانند از پنل جلویی دستگاه بازدهی بیشتری را دریافت کنند. با وجود این که در زبان های طراحی جدید از صفحه نمایش های بزرگی استفاده شده هست که سرتاسر پنل جلویی را پوشش داده اند، انتقال سنسور اثر انگشت به قاب پشتی ممکن هست برای برخی از کاربران محل نامناسبی به شمار برود.

متدهای امنیتی برای موبایل اندرویدی
متدهای امنیتی برای موبایل اندرویدی

اما در بخش امنیتی، اثر انگشت احتمالاً امن ترین معیار امنیتی در موبایل های اندرویدی تا به امروز هست. چراکه هک کردن این سنسور معمولاً کار آسانی نیست و می تواند دست انسان از سایر اشیا را تفاوت قائل کند. بنابراین، با استفاده از پرینترهای سه بعدی یا سایر موارد هم نباید امکان هک شدن دستگاه وجود داشته باشد.

اسکنر عنبیه چشم:

کمپانی سامسونگ همزمان با معرفی موبایل گلکسی نوت ۷ خود از معیار جدید امنیتی خود نیز رونمایی کرد. در موبایل های رده بالا و جدید این کمپانی از سنسور جدیدی به نام iris scanner یا اسکنر عنبیه ی چشم استفاده شده هست. سامسونگ تلاش کرد تا با معرفی این روش جدید، مشکلات موجود بر سر راه استفاده از قابلیت تشخیص چهره را کنار بگذارد و کاربران خود را متقاعد به استفاده از عنبیه به جای تشخیص چهره کند.

در موبایل های جدید این کمپانی که نوت ۸ و اس ۸ هستند نیز از این سنسور استفاده شده هست اما کاربران نمی توانند به صورت هم زمان از آن و اثر انگشت استفاده نمایند. به عبارتی دیگر، در هنگام فعال سازی قابلیت اسکن عبینه ی چشم، تنها می توانید از پین کد یا پسورد به عنوان روش دیگر استفاده نمایید.

عملکرد این سنسور اندکی وابسته به شرایط محیط و زاویه ی چشم ها با صفحه نمایش دستگاه می باشد. اما سامسونگ نهایت تلاش خود را به کار گرفته هست تا در محیط های کاملاً تاریک هم این سنسور عملکرد مناسبی داشته باشد و بتواند در کوتاه ترین زمان قفل دستگاه را باز کند.

متدهای امنیتی برای موبایل اندرویدی
متدهای امنیتی برای موبایل اندرویدی

بنابراین، اسکنر عنبیه می تواند در مدت کوتاه تری در مقایسه با اسکن چهره عمل کند و استفاده از آن هم در شرایط مختلف بسیار ساده تر می باشد.

Smart Lock یا قفل هوشمند:

قابلیت اسمارت لاک یا قفل هوشمند دستگاه هم زمان با معرفی اندروید ۵، معرفی شد و حالا در اندروید ۷ و ۸ عملکرد آن بهبود یافته هست. این قابلیت در حقیقت یک امکان هوشمند هست که قفل دستگاه شما را در مواردی که بتواند تایید کند شما در حال استفاده از دستگاه هستید، باز می کند.

برای مثال، با استفاده از این قابلیت شما می توانید تنظیم کنید در صورتی که در خانه ی خود حضور داشتید، دستگاه شما قفل نشود. به محض این که از خانه خارج شوید، دستگاه شما مجدداً به حالت قفل باز میگردد و باید آن را با متد امنیتی موردنظر خود باز کنید. یا می توانید مشخص کنید که در صورت اتصال دستگاه شما به یک دستگاه بلوتوثی، قفل دستگاه شما به صورت خودکار اجرا نشود.

Smart Lock
Smart Lock

البته باید به این نکته هم توجه داشت که در صورت فعال بودن این قابلیت، هر شخصی که در این شرایط به موبایل شما دسترسی داشته باشد می تواند به صورت کاملا دستگاه شما را کنترل و از آن استفاده نماید.

پین:

پین، ترکیبی از اعداد مختلف هست که از سال های دور در قسمت های مختلف امنیتی از آن استفاده شده هست. پین ها معمولاً بسته به ورژن اندرویدی که در حال استفاده از آن هستید، کاربر را محدود به استفاده از تعداد مشخصی رقم می کنند. همچنین، شما می توانید در کنار استفاده از اثر انگشت یا سایر موارد امنیتی، از پین به عنوان متد دوم استفاده کنید و رمزی را بروی آن قرار دهید که همیشه به یاد دارید.

Pin
Pin

پترن:

پترن ها، ملاک های امنیتی هستند که به صورت اختصاصی برای سیستم عامل اندروید وجود دارند. اگر شخصی هستید که به استفاده از پسورد یا پین علاقه ای ندارید، پترن یا الگو می تواند جایگزین مناسبی برای شما به شمار برود. برای آنلاک کردن دستگاه خود شما باید الگویی که از بخش تنظیمات وارد کرده اید را در دستگاه خود وارد کنید تا قفل موبایل شما باز شود.

علاوه بر این ها، شما می توانید از قابلیتی استفاده کنید که الگوهای رسم شده به وسیله ی شما در زمان واردشدن را نشان ندهد. بنابراین، امکان یادگیری پترن دستگاه شما به وسیله ی دیگر اشخاص از بین می رود.

پسورد:

پسورد هم یکی دیگر از متدهای امنیتی قدیمی هست که طرفداران خاص خود را دارد. پسورد می تواند تشکیل شده از حروف، علائم و ارقام باشد. از همین رو هم امکان پیش بینی پسوردها و هم کردن آن ها بسیار پایینتر از پین یا پترن می باشد.

کدام متد، بهترین روش برای قفل کردن دستگاه اندرویدی من هست؟

اسکنر عنبیه، تشخیص چهره و اسمارت لاک، متدهایی هستند که نمی توان هنوز از آن ها به عنوان تنها روش برای بازکردن قفل دستگاه استفاده نمود. بنابراین، کاربر باید در کنار این روش ها حتماً از پسورد یا پین نیز استفاده نماید.

اما یکی از مواردی که ممکن هست انتخاب کاربران را محدود کند، مدل دستگاه های مختلف می باشد که در هریک ممکن هست روش های ذکر شده در این مطلب وجود نداشته باشند.

اسکنر اثر انگشت می تواند به عنوان بهترین معیار امنیتی شناخته شود. چراکه در حال حاضر این سنسور بروی بسیاری از موبایل های هوشمند وجود دارد و درصد خطای آن نیز بسیار پایین می باشد.

نظر شما در این باره چیست؟ شما بروی موبایل یا تبلت اندرویدی خود از کدام روش استفاده می کنید؟

منبع: androidpit

  • تاریخ : ۲۰ام مهر ۱۳۹۶
  • موضوع : خبری

طرز تهیه بستنی شکلاتی

هم اکنون در مجله آنلاین فارسی ها طرز تهیه بستنی شکلاتی بسیار خوشمزه و لذیذ را برای شما کاربران گرامی آماده کرده ایم .

طرز تهیه بستنی شکلاتی طرز تهیه بستنی شکلاتی

طرز تهیه بستنی شکلاتی

مواد لازم

خامه سنگین ۱ فنجان

شکر ۱ فنجان

پودر کاکائو نصف فنجان

شکلات شیرین تکه ای نصف فنجان

زرده تخم مرغ ۳ عدد

طرز تهیه

ابتدا شکر را با پودر کاکائو مخلوط میکنیم .

سپس زرده تخم مرغ ها را میریزیم و با همزن برقی کامل هم میزنیم تا صاف و یکدست شود .

حالا خامه را اضافه میکنیم و به مدت ۵ دقیقه با همزن برقی مخلوط را بهم میزنبم .

در پایان مخلوط را به مدت ۱ ساعت در فریزر میگذاریم .

همچنین میتوانید برای تزیین از شکلات تکه ای یا گردو استفاده کنید .

نوش جان !

همچنین در فارسی ها خواندن مطلب زیر را به شما کاربران گرامی پیشنهاد میکنیم :

طرز تهیه کاپ کیک رژیمی

نوشته طرز تهیه بستنی شکلاتی اولین بار در فارسی ها. پدیدار شد.

  • تاریخ : ۲۰ام مهر ۱۳۹۶
  • موضوع : خبری

ضریب هوش ترامپ چقدر است ؟!

در ادامه این مطلب از فارسی ها می خواهیم به ضریب هوش ترامپ رئیس جمهور آمریکا بپردازیم .

این روزها یکی از سوالاتی که زیاد به ذهن مردم می رسد میزان ضریب هوش یا IQ دونالد ترامپ است .

چندی پیش استاد علوم سیاسی دانشگاه پرینستون ۶ ویژگی مهمی که بر عملکرد یک رئیس جمهور موثر است را نام برد :

بینش ، مهارت سیاسی ، ارتباط با عموم ، هوش عاطفی ، ظرفیت سازمان و شیوه تفکر .

ضریب هوش ترامپ چقدر است ؟ ضریب هوش ترامپ چقدر است ؟!

ضریب هوش ترامپ

به گفته دکتر پری ، امتیاز ترامپ در زمینه های هوش عاطفی ، ظرفیت سازمانی ، شیوه تفکر و بینش بسیار پایین است .

اما در قدرت ارتباط با مردم و مهارت سیاسی بسیار عالی است و همین ۲ ویژگی باعث برد او در رقابت ریاست جمهوری شد .

همانطور که از سابقه تجاری ترامپ معلوم است او نوعی هوش غریزی برای موفقیت دارد .

همچنین ترامپ در مدرسه وارتون دانشگاه پنسیلوانیا به تحصیل پرداخته است و این خود نشانه هوش اوست .

بالا یا پایین بودن هوش ترامپ همه چیز را درباره او نشان نمی دهد .

IQ ترامپ

مثلا انیشتین را در نظر بگیرید که همه از او به عنوان یک نابغه یاد می کنند . اگر از او تست هوش بگیریم قطعا امتیاز بالایی نمی گیرید زیرا این آدم ها خارج از چارچوب فکر می کنند .

آنها ممکن است برای یک سوال ۱۰ ها جواب مختلف به ذهنشان برسد .

گفته می شود به ترامپ پیشنهاد شده که تست هوش بدهد تا ضریب هوشی اش مشخص شود .

همچنین در فارسی ها بخوانید :

آقای هزینه یا داوود غفاری کیست ؟!

نوشته ضریب هوش ترامپ چقدر است ؟! اولین بار در فارسی ها. پدیدار شد.

  • تاریخ : ۲۰ام مهر ۱۳۹۶
  • موضوع : سایت

شاسی‌بلند جذاب جیلی با نام امگرند NL3 به زودی وارد ایران خواهد شد تا رقیبی جدی برای جک S5 و کراس‌اورهای چری باشد.

به جرات می‌توان محصولات جیلی امگرند را که از حدود سال‌های ۱۳۹۲ در کشورمان عرضه شدند، اولین خودروهای چینی با کیفیت مطلوب بازار ایران دانست. هرچند که دلیل مشخصی برای توقف واردات این خودروها توسط شرکت جیلران عنوان نشده هست، جای خالی امگرندهای مدل ۷، RV7 و X7 در میان انبوه مدل‌های چینی وارداتی، احساس می‌شود. این محصولات با گارانتی ۵ ساله عرضه شدند و همچنان توسط شرکت واردکننده به خوبی سرویس و تامین قطعه می‌شوند، اما اثری از نمونه‌ی صفرکیلومتر و مدرن آنها در بازار نیست. در سال ۱۳۹۴، تقاضای بازار برای کراس‌اور جیلی امگرند X7، آنچنان زیاد بود که قیمت این محصول را تا ۱۱۰ میلیون تومان بالا برد.

درحالیکه سایت رسمی شرکت جیلران، همچنان بدون محصول جدید فعالیت می‌کند و خبری از پیش‌فروش خودروهای مدرن جیلی، در آن دیده نمی‌شود، شرکت خودروسازان بم به عنوان زیرمجموعه‌ی کرمان موتور، خبر از مونتاژ یا بهتر بگوئیم واردات محصولات جیلی چین به ایران داده هست. این موضوع، برای علاقه‌مندان خودروهای جیلی دارای اهمیت خواهد بود و مسلما باعث تنوع در بازار داخلی خواهد شد.

Geely NL3

نکته‌ی بسیار مهم، درباره‌ی محصولات جیلی، دوگانه بودن کیفیت ساخت و طراحی این خودروها هست. به بیان دیگر، مدل‌های ساخت جیلی به دو گروه تقسیم می‌شوند که حتی لوگوی متفاوتی بر بدنه‌ی خود دارند. افرادی که سدان جدید جیلی به نام GC6 را در نمایشگاه‌های خودروی ایران دیده‌اند، با کیفیت پایین ادوات داخل کابین و طراحی ناخوشایند این محصول مواجه شده‌اند، درحالیکه سدان امگرند ۷، کیفیت قابل قبولی ارائه می‌کرد و ظاهر جذابی در زمان خود داشت. این موضوع، ثابت می‌کند میان محصولاتی که با برند امگرند عرضه می‌شوند و دیگر مدل‌های جیلی، تفاوت قابل توجهی وجود دارد. در واقع، امگرند برای جیلی، چیزی شبیه به جنسیس برای هیوندای و لکسوس برای تویوتا عمل می‌کند تا زیرمجموعه‌ای باکیفیت‌تر از دیگر محصولات جیلی و مناسب صادرات به خارج از چین باشد.

حدود ۳۰ سال پیش، گروه خودروسازی جیلی بنیان نهاده شد. در سال ۱۹۸۶ و استان صنعتی ژجیانگ که یکی از شرقی‌ترین مناطق چین محسوب می‌شود، شرکت تاسیس شد که امروزه به عنوان یکی از قدرتمندترین خودروسازان این کشور شناخته می‌شود. امروزه، قدرت مالی و علمی جیلی غیر قابل انکار هست، چرا که سهامدار اصلی و رئیس هیئت مدیره‌ی برندهای بزرگی مثل خودروسازی ولوو سوئد، لوتوس انگلیس و پروتون مالزی محسوب می‌شود. از سویی دیگر، جیلی بر فناوری‌های مدرن هم تمرکز دارد و به عنوان مثال با شرکت ترافوگیا در ساخت خودروهای پرنده سرمایه‌گذاری کرده هست. جیلی از شناخته‌ شده‌ترین برندهای چینی در اروپا محسوب می‌شود، چرا که در سال ۲۰۱۲ موفق به عرضه‌ی مدل ۷ در انگلیس و ایتالیا شد و امروزه قراردادی طولانی‌مدت برای تامین تاکسی‌های لندن دارد. این شرکت، در آینده‌ی نزدیک، طرح بزرگی برای تولید تاکسی‌های مشهور لندن، با پیشرانه‌های هیبرید و تمام برقی اجرا خواهد کرد.

جیلی امگرند NL3، کراس‌اور جدید بازار ایران هست که احتمالا خاطره‌ی X7 را برای علاقه‌مندان شاسی‌بلندهای چینی زنده خواهد کرد. این محصول با نام‌های دیگری در کشورهای مختلف شناخته می‌شود که شامل بویو (Boyue) در بازر چین و X7 اسپرت در کشورهای عربی هست. بنا به ادعای شرکت سازنده، امگرند NL3 با همکاری مهندسان اروپایی ولوو سوئد؛ طراحی و ساخته شده هست تا به عنوان باکیفیت‌ترین کراس‌اور چینی و هماهنگ با استاندادرهای اروپا شناخته شود. این موضوع در تیزرهای تبلیغاتی جیلی نیز، تاکید می‌شود، اما هنوز مشخص نیست با چه سطحی از آپشن‌ها و قیمت نهائی در ایران عرضه خواهد شد. امگرند NL3، یکی از پرفروش‌ترین کراس‌اورهای بازار چین، در ماه‌های گذشته بوده هست و حضور آن در ایران، مطمئنا بر فروش جک S5 و چری تیگو ۷، تاثیرگزار خواهد بود.

طراحی ظاهری و بدنه

هرچند که زیبایی ظاهری امگرند NL3، غیر قابل انکار به نظر می‌رسد و جذابیت خوبی در نگاه اول ایجاد می‌کند، بسیار شبیه به دیگر کراس‌اورهای مدرن دنیا هست. این موضوع، برای مشتری ایرانی اهمیتی ندارد و مسلما باعث افزایش تقاضای خرید برای امگرند NL3 نیز خواهد شد، چراکه فراتر از یک محصول چینی عمل می‌کند. طراحی این خودرو، مجموعه‌ای از المان‌های زیبا در مدل‌های هم‌کلاس در بازار جهانی هست که ترکیب قابل قبولی تشکیل می‌دهد.

geely NL3

از نمای روبر، چراغ‌های اصلی نسبت به حجم بدنه، کوچک و ظریف هستند. درحالیکه کراس‌اورهای چینی، اصولا با چراغ‌های بزرگ ارائه می‌شوند، امگرند NL3 هوشمدانه‌تر طراحی شده هست و از نمونه‌هایی باریک استفاده می‌کند. شاید بتوان، مشابه این چراغ‌ها را در شاسی‌بلندهای گوناگون دنیا مثل محصولات لندرور و برندهای امریکایی مشاهده کرد، اما هماهنگ بودن این ادوات با جلوپنجره، تشکیل مجموعه‌ای واحد در نمای اصلی امگرند NL3 می‌دهد که زیبایی آنرا افزایش می‌دهد. مهم‌ترین خلاقیت سری خودروهای امگرند در سال‌های اخیر، استفاده از جلوپنجره‌ی مشبک با طرح منحنی‌های شکسته و متحدالمرکز هست که تشکیل زبان طراحی مدرنی برای جیلی می‌دهد. این سبک جلوپنجره که تاکید زیادی بر لوگوی سازنده در مرکز خود دارد، تقریبا در هیچ خودروی دیگری دیده نمی‌شود و احتمالا تا سال‌های آینده هم در محصولات جیلی استفاده خواهد شد. همان‌طور که پیش‌تر اشاره کردیم، لوگوی خاص امگرند که بی‌شباهت به کادیلاک نیست، جایگزین نماد جیلی در این گروه خودروها شده هست. این لوگوی پنج ضلعی با ۶ چهارضلعی سیاه و آبی ارائه می‌شود که قبلا، سیاه و قرمز بود. هنوز فلسفه‌ی طراحی این لوگو و دیلی تغییر رنگ آن مشخص نیست، اما در مجموع؛ تاثیری منفی بر زیبایی نمای اصلی خودروهای امگرند دارد.

قسمت فلزی و رنگ بدنه‌ی سپر جلو در امگرند NL3، کاملا ساده و با حداقل خطوط حجم‌دهنده هست. طراحان این خودرو با استفاده از ادواتی ارزان‌قیمت، جذابیت خوبی در این بخش ایجاد کرده‌اند که با پلاستیک نقره‌ای رنگ مورب و مه‌شکن در طرفین ارائه می‌شود. البته نباید فراموش کرد که فرم کلی این بخش، هماهنگی خوبی با طرح جلو پنجره دارد. در مجموع، قسمت‌های سیاه‌رنگ و هدایت‌کننده‌ی هوای سپر، توی ذوق نمی‌زند و حتی در پایین‌ترین قسمت با قطعه‌ای نقره‌ای رنگ، تزئین شده هست.

geely NL3

نمای جانبی امگرند NL3، به شدت تحت تاثیر محصولات برند انگلیسی لندرور و خصوصا رنجرور ایووک (Evoque) هست. ابتکار تولید شاسی‌بلند با ستون عقب سیاه‌رنگ که باعث معلق دیده شدن سقف خودرو می‌شود، بیش از یک دهه قبل در مدل‌های متنوع رنجرور استفاده شد، اما امگرند NL3 حتی در فرم بدنه و خطوط حجم‌دهنده هم شباهت بسیار زیادی به ایووک دارد. از گوشه‌ی چراغ عقب تا لبه‌ی در جلو، خط تیز و همراه با تورفتگی نسبتا عمیقی روی بدنه دیده می‌شود که به منحنی حجم‌دهنده‌ی دیگری روی گلگیر جلو می‌رسد. بدنه‌ی سه‌بعدی NL3 با تاکید بر پایین درها و پیوستگی در برآمدگی قاب چرخ‌ها به اوج می‌رسد. هرچند کپی‌کاری جیلی از رنجرور ایووک، تقریبا به طور کامل در نمای جانبی انجام شده هست، تولیدکننده‌ی چینی؛ صرفه‌جویی اقتصادی و استفاده از ادوات پلاستیکی در گلگرها و رکاب را فراموش نکرده هست، تاجایی‌که بخش قابل توجهی از درهای خودرو به رنگ سیاه دیده می‌شوند و حتی بخش پلاستیکی سپر عقب هم، کاملا بدچشمی می‌کند. از نکات مثبت در طراحی جانبی امگرند NL3 می‌توان به فرم خوب آینه بغل با چراغ راهنمای LED، رینگ‌های اسپرت ۱۸ اینچ و اسپویلر عقب اشاره کرد، هرچند که به تقلید از رنجرور؛ ریل باربند روی سقف وجود ندارد و نیمی از آینه بغل هم پلاستیکی هست.

در نمای پشت، حس اسپرت بیشتری دیده می‌شود و چراغ‌ها، با الهام از هوندا CR-V؛ بسیار انتقامجو به نظر می‌رسند. حجم‌دهی این قسمت، خصوصا در سپر و درپوش صندوق به خوبی انجام شده هست و حالت یک کراس‌اور مدرن را تداعی می‌کند. خطوط بدنه در پشت NL3، بسیار عمیق هستند و حتی برای پلاک خودرو، جایگاه خوبی فراهم می‌کنند. چراغ‌ها با گوشه‌های تیز، به کمک فرم بدنه؛ جدای از دیگر قسمت‌ها دیده می‌شوند و بالاتر از نمونه‌های معمول در خودروهای امروزی به نظر می‌رسند. این موضوع، ارتفاع بدنه‌ی NL3 را فراتر از آنچه هست، به بیننده القا می‌کند. جیلی مثل دیگر قسمت‌های این خوردو، در نمای پشت هم از پلاستیک سیاه‌رنگ استفاده کرده هست، اما با طراح‌دادن به این قسمت و ایجاد فضای زیبای چهارگوش برای اگزوزها در طرفین سپر، جذابیت آنرا در عین ارزان‌قیمت بودن، افزایش داده هست.

geely NL3

در مجموع و با کمی ارفاق به دلیل کپی‌کاری زیرکانه‌ی جیلی از رنجرور، می‌توان امگرند NL3 را یکی از زیباترین کراس‌اورهای تاریخ خودروسازی چین دانست که به تولید انبوه رسیده هست. ابعاد این محصول، شامل طول ۴۵۱۹ میلی‌متر با عرض بدنه‌ی ۱۸۳۱ میلی‌متر خواهد بود که با ارتفاع سقف استاندارد ۱۶۹۴ میلی‌متر و فاصله محورهای ۲۶۷۰ میلی‌متر ارائه می‌شود.

طراحی داخلی و کابین

باید اعتراف کرد که ورود به امگرند NL3، سرنشین ایرانی را به دنیای تازه‌ای می‌برد. برای افرادی که سابقه‌ی رانندگی با کراس‌اورهای چندصد میلیون تومانی ندارند و در عوض، تصویر چنین خودروهایی از برندهای ولوو، لندورو، جگوار و امثال آنها را دیده‌اند، زیبایی فضای داخلی امگرند NL3، غیر قابل انکار خواهد بود. حتی اگر این سبک طراحی، الهام گرفته از کابین رنجرور یا هر خودروی دیگر باشد، حضور مهندسان ولوو در تیم طراحی جیلی را ثابت می‌کند و پیشرفت بسیار خوب خودروسازی چین در سال‌های اخیر را نشان می‌دهد.

داشبورد امگرند NL3، با طرحی ساده و فرم تخت ارائه می‌شود که در شاسی‌بلندهای مدرن دنیا، دیده‌ایم. متریال به کاررفته هم قابل قبول هستند و نوع پلاستیک به کار رفته در آنها، فراتر از یک خودروی چینی ارزان‌قیمت هست. نمایشگر و کلیدهای مربوط به آن، در مرکز هستند و دیگر کلیدها به جای حضور روی داشبورد، در کنسول میانی و نزدیک دسته دنده دیده می‌شوند. این بخش، با شیب ملایمی نسبت به داشبورد طراحی شده هست که در پورشه کاین مدل‌های ۲۰۱۰ به بعد، وجود دارد. در فضای بین صندلی‌های جلو، دو میله‌ی فلزی و با طرح منحنی تعبیه شده هست که بلااستفاده از نظر فنی، اما افزایش دهنده‌ی زیبایی کابین هستند. کشوی سیاه‌رنگ و کوچکی هم، پشت دسته دنده وجود دارد که با عقب کشیدن آن؛ فضای مناسبی برای قرار دادن دو بطری یا لیوان، فراهم می‌شود.

geely NL3

پنل پشت فرمان امگرند NL3، فراتر از طرح سیلندری یا حالت عقب‌افتاده‌ی دوعقربه‌ای در خودروهای وطنی هست. این بخش شبیه به یک مانتیور عریض طراحی شده هست که با خطوط مدور، قسمت‌های گوناگون را جدا می‌کند. به هنگام خاموش بودن پیشرانه، تقریبا هیچ چیز در این پنل دیده نمی‌شود؛ اما به محض استارت، با حالتی مدرن و چشم‌نواز، به آرامی روشن می‌شود و اعداد و عقربه‌های تمام دیجیتالی (غیر فیزیکی) ظاهر می‌شوند. در میان پنل، سرعت سنج وجود دارد و اطلاعات فنی مهم، مثل میزان مصرف سوخت، ساعت، کیلومتر کارکرد و … در مرکز آن دیده خواهند شد. دور موتور، درجه‌حرارت پیشرانه و مقدار سوخت باقی‌مانده در باک هم، به کمک عقربه و اعداد دیجیتالی نماش داده می‌شود.

صندلی‌های امگرند NL3، خوش فرم و قابل قبول هستند، هرچند که در قسمت ران پا، کم‌زاوه و محافظه‌کارانه طراحی شده‌اند تا برای افراد با پایین‌تنه‌ی حجیم هم، قابل استفاده باشند. پوشش چرم مصنوعی صندلی‌ها، بخش زیادی از تودری‌های را فرا گرفته و حس لوکس کابین را افزایش می‌دهد. در صندولی جلو، فضای بسیار مناسبی وجود دارد که برای فردی با قد ۲ متر هم قابل قبول خواهد بود. در صندلی عقب نیز، جلوی زانو و بالای سر، آزادی خوبی برای سرنشینان فراهم می‌شود، اما این فضا به خوبی ردیف جلو نیست. برای انسانی با قد ۱.۸۵ متر، تنها چند سانتیمتر فاصله‌ی سر با سقف وجود دارد که البته کفایت می‌کند، اما در دست‌اندازهای شدید، کافی نخواهد بود. بین صندلی‌های عقب، قسمتی برای دسترسی به صندوق بار وجود دارد که می‌تواند زیردستی بسیار خوبی باشد، ضمن اینکه قابلیت جای‌گذاری ۲ لیوان یا بطری آب هم در این بخش، پیش‌بینی شده هست.

صندوق این مدل، دارای ۵۸۰ لیتر فضای مفید هست و با خروجی برق ۱۲ ولت و جایگاه پاکتی لوازم کوچک ارائه می‌شود. طبق معمول کراس‌اورهای امروزی، صندلی‌های عقب امگرند NL3 هم قالیت جمع‌شدن به سمت جلو دارند و فضای قابل استفاده برای بار را افزایش می‌دهند. از دیگر نکات مثبت در طراحی صندوق امگرند NL3، می‌توان به هم‌سطح بودن کف صندوق با لبه‌ی بدنه اشاره کرد که برداشتن لوازم سنگین، مثل چمدان‌های مسافراتی را ساده‌تر خواهد کرد.

در مجموع، می‌توان به طراحی کابین امگرند NL3، نمره‌ی بسیار خوبی داد و به جرات، این خودرو را بهترین کراس‌اور چینی وارد شده به ایران، از نظر طراحی و کیفیت فضای داخلی دانست.

پیشرانه و قوای فنی

جیلی امگرند NL3، با سه پیشرانه تولید می‌شود که یک نمونه‌ی آن در چین فروخته نمی‌شود. با توجه به مشکلات مربوط به آلودگی هوا که در سال‌های اخیر برای کشور چین اهمیت زیادی پیدا کرده هست، خودروسازان این کشور بیشتر از قبل نسبت به پیشرانه‌های توربوشارژ علاقه نشان می‌دهند. با این حساب، دو پیشرانه‌ی توربوشارژ ۱.۸ لیتری با قدرت‌های متفاوت، نسخه‌های اصلی امگرند NL3 را تشکیل می‌دهند، درحالیکه یک نمونه‌ی ۲.۴ لیتری تفس طبیعی هم برای نمونه‌ی صادراتی این خودرو، وجود دارد. به احتمال فراوان، امگرند NL3 با یکی از پیشرانه‌های توربوشارژ ۱.۸ لیتری در ایران عرضه خواهد شد.

ارزان‌ترین و البته ضعیف‌ترین پیشرانه‌ی امگرند NL3، توربوشارژ ۱.۸ لیتری با قدرت ۱۶۰ اسب بخار هست که گشتاور ۲۵۰ نیوتن‌متر ارائه می‌کند. با توجه به اینکه بیشترین گشتاور پیشرانه در دور موتورهای ۱۵۰۰ تا ۴۵۰۰ دور بر دقیقه حاصل می‌شود، می‌توان امیدوار بود از فناوری‌های ولوو در ساخت این مدل استفاده شده باشد. امگرند NL3، با پیشرانه‌ی ۱۶۰ اسب بخار، صرفا به صورت دنده دستی عرضه می‌شود و بنا به ادعای کارخانه‌ی سازنده با بنزین استاندارد جهانی، میانگین مصرف سوخت ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد داشت. آمار دقیقی از زمان رسیدن این خودرو به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در دسترس نیست، اما با توجه به وزن خالص ۱۶۵۰ کیلوگرمی خودروی مذکور و تست‌های غیررسمی رسانه‌های خارجی، بین ۱۱ تا ۱۲ ثانیه برای صفر تا ۱۰۰ آن، قابل تصور هست که می‌تواند با بنزین وطنی، حدود ۱۳ ثانیه باشد.

geely NL3

دیگر نمونه‌ی امگرند NL3 که به احتمال فراوان وارد ایران خواهد شد، مجهز به پیشرانه‌ی توربوشارژ ۱.۸ لیتری به قدرت ۱۸۱ اسب بخار همراه با گشتاور ۲۸۵ نیوتن‌متر خواهد بود. این مدل هم، از دورهای پایین، نهایت گشتاور را در اختیار راننده می‌گذرد و از ۱۵۰۰ تا ۴۰۰۰ دور بر دقیقه، بهترین عملکرد را خواهد داشت. این مدل در چین، صرفا با گیربکس اتوماتیک عرضه می‌شود، اما امکان سفارش آن با سیستم دو دیفرانسیل هم وجود دارد. میانگین مصرف سوخت امگرند ۱۸۱ اسب بخار، ۸ تا ۸.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر عنوان شده هست که احتمالا با بنزین ایرانی، نزدیک به ۱۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود. وزن این مدل، طبیعتا بالاتر از نسخه‌ی دنده دستی با پیشرانه‌ی ضعیف‌تر هست و حدود ۱۷۴۵ کیلوگرم برای نمونه‌ی فول‌آپشن و دو دیفرانسیل، خواهد بود. با این اوصاف، زمان رسیدن این خودرو به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، تفاوت خاصی با نمونه‌ی ۱۶۰ اسب بخار ندارد و احتمالا بین ۱۲ تا ۱۳ ثانیه خواهد بود. در سایت شرکت خودروسازان بم، وزن خالص این خودرو، ۲۰۷۵ کیلوگرم عنوان شده که احتمالا اشتباه تایپی هست.

در کشورهای عربی و خصوصا امارات متحده، جیلی امگرند NL3، با نام امگرند X7 اسپرت عرضه می‌شود. این مدل با پیشرانه‌ی تنفس طبیعی ۲.۴ لیتری، قدرت ۱۵۵ اسب بخار و گشتاور ۲۱۷ نیوتن‌متر فراهم می‌کند. از نظر شتاب‎گیری، تفاوت خاصی بین این مدل و نسخه‌های ۱.۸ لیتری توربوشارژ دیده نمی‌شود، اما مصرف سوخت بالاتری دارد و با قیمتی پایین‌تر همراه با آپشن‌های مشابه، قابل خرید هست.

آپشن‌های رفاهی

دو نمونه نمایشگر ۷ و ۸ اینچی لمسی، در نسخه‌های مختلف جیلی امگرند NL3 وجود دارد. رینگ‌های این خودرو هم، باتوجه به هزینه‌ی پرداختی توسط خریدار، در مدل استاندارد، ۱۷ اینچ و در نمونه‌ی بالاتر ۱۸ اینچ هستند که لاستیک‌هایی با پهنای ۲۲۵ میلی‌متر خواهد داشت. فرمان برقی، ترمزهای دیسکی خنک‌شونده درجلو و دیسکی ساده در عقب، مودهای رانندگی اقتصادی، اسپرت و استاندارد، شیشه‌های برقی چهار طرف، کروز کنترل، سانروف، چراغ بدرقه، روشنایی روز LED، از آپشن‌های استاندارد این خودرو محسوب می‌شوند.

بعضی آپشن‌های امگرند NL3، در نسخه‌ی پایه وجود ندارند و ممکن هست در نمونه‌ی وارداتی حذف شوند یا در مدل گران‌تر، قابل استفاده باشند. نمایشگر لمسی با درگاه USB، امکان اتصال تلفن همراه به سیستم سرگرمی و برقراری تماس با بلوتوث، ناوبری ماهواره‌ای، دوربین پارک، دید ۳۶۰ درجه، پخش‌کننده‌ی DVD همراه با ۶ یا ۴ بلندگو، استارت دکمه‌ای، سنسور بارارن، صندلی‌های برقی ردیف جلو، پنل پشت فرمان دیجیتال، فرمان چرم، گرم‌کن داخل صندلی‌ و پوشش مرغوب از چرم ناپا، امکاناتی هستند که در مدل‌‌های فول‌آپشن امگرند NL3 دیده می‌شوند.

تست تصادف و آپشن‌های ایمنی

طبق معمول خودروهای چینی وارد شده به ایران، امگرند NL3 هم دارای ۵ ستاره‌ی ایمنی از بنیاد تست تصادفات چین (C-NCAP) هست. این موضوع، با توجه به ناشناخته بودن پلت‌فرم این خودرو و بی‌نتیجه ماندن تلاش ما برای دیدن فیلمی از تست تصادف امگرند NL3، نیازمند راستی‌آزمایی هست و چندان قابل استناد نخواهد بود، هرچند که سایت چینی نمایندگی جیلی در خاورمیانه، روی این موضوعف تاکید زیادی دارند.

ارزان‌ترین نمونه‌ی امگرند NL3، دارای ۴ کیسه‌ی هوا برای سرنشینان جلو هست که در مدل‌های گران‌تر، همراه با دو کیسه‌ی هوای پرده‌ای، مجموعا ۶ ایربگ دارد. فناوری‌های ترمز ضد قفل (ABS) ، کمک ترمز (BAS) ، سیستم توزیع متعادل نیروی ترمز (EBD)، حفظ خودرو در سربالایی (HAS) ، سیستم کنترل پایداری الکتریکی (ESP) و فناوری کنترل کشش (TCS) هم، در همه‌ی نسخه‌های امگرند NL3 وجود دارد. شاید تنها تفاوت آپشن‌های ایمنی این خودرو در مدل‌های مختلف، منحصر به تعداد کیسه‌های هوا و سنسورهای پارک باشد، چراکه مدل پایه با ۴ سنسور عقب و نمونه‌ی فول‌آپشن با ۲ سنسور اضافی در جلو، عرضه می‌شود.

آزمون فنی و کیفیت رانندگی

آنچه مسلم هست، اصولا شاسی‌بلندها گران‌تر، پرهزینه‌تر از خودورهای سواری معمولی هستند، اما مردم به دلایل مختلف جذب آنها می‌شوند. هرچند که نباید از دلایل روان‌شناسی و اجتماعی دخیل بر جذابیت شاسی‌بلندها غافل بود، یکی از مهم‌ترین عوامل جذب بازار ایران و دیگر کشورهای دنیا به سمت شاسی‌بلندها، راحتی بیشتر به هنگام رانندگی و فضای مناسب جهت سرنشینان هست. با این حساب، برای خودرویی مدرن مثل امگرند NL3، کیفیت کابین و آرامش اتاق، اهمیت بسیار زیادی دارد. با نشستن در امگرند NL3، بستن درها و بالا کشیدن شیشه‌ها، سکوت بسیار خوبی در خودرو احساس می‌شود که ناشی از عایق‌بندی بسیار مطلوب فضای داخلی هست. این موضوع، در سرعت‌های معمول شهری و جاده‌ای هم وجود دارد.

geely NL3

سنگین بودن جیلی امگرند NL3 غیر قابل انکار هست و این موضوع، باعث می‌شود پیشرانه‌ی ۱۸۰ اسب بخار، شتاب و قدرت متوسطی تامین کند. با توجه به اینکه چنین پیشرانه‌ای، فقط با جعبه‌دنده‌ی اتوماتیک ۶ سرعته و احتمالا همراه سیستم دو دیفرانسیل در ایران ارائه خواهد شد، شتاب‌گیری برای رسیدن به سرعت‌های بالا، قابل مقایسه با تندر۹۰ یا پژو ۲۰۶ خواهد بود که قابل قبول، اما کم‌هیجان هست. تعویض دنده‌ها در امگرند NL3 آرام و کم‌تنش انجام می‌شود، اما از نظر تست‌کنندگان این خودرو، مودهای رانندگی اکونومی و استاندارد، با پاسخ دیرهنگام پدال گاز مواجه هستند، درحالیکه مود اسپرت، علمکرد بهترین در شتاب‌گیری دارد و چندان هم، باعث افزایش مصرف سوخت نمی‌شود.

نکته‌ای که درباره‌ی کیفیت پیشرانه‌ی امگرند NL3 نباید فراموش کرد، مهندسی سیستم توربوشارژ در نمونه‌ی ۱.۸ لیتری هست. این بخش، از ۱۵۰۰ دور بر دقیقه، نهایت گشتاور خود را در اختیار راننده قرار می‌هد که در نتیجه‌ی آن، تنش وارد شده به خودرو، هنگام عملکرد توربوشارژ، کاهش چشمگیری خواهد داشت. این موضوع مهم، در بسیاری از محصولات توربوشارژ چینی، مثل جک S5 به دلیل تاخیر در عملکرد توربو، آزادهنده هست و باعث تکان ناگهانی اتاق ( اصطلاحا دکه زدن)، پس از تعویض دنده می‌شود، درحالیه امگرند NL3؛ به خوبی از عهده‌ی رفع آن، برآمده هست.

پیش‌تر ذکر شد، فضای داخلی امگرند NL3 فراتر از انتظار و بسیار باکیفیت هست. در صورت خرید این خودرو در تیپ فول، صندلی‌های چرم و با راحتی مناسب نصیب سرنشینان می‌شود که سفرهای طولانی را، ممکن می‌کند. اتاق برای ۴ انسان بالغ با حداکثر قد ۱۸۵ سانتیمتر مناسب هست و افراد قد بلندتر، احتمالا با سایش سر به سقف، مواجه خواهند شد. در صورت عقب کشیدن کامل صندلی جلو، فرد بلند در صندلی عقب، ملزم به گذاشتن مچ پا زیر صندلی جلو خواهد بود و فضای بسیار خوبی در مقابل زانو نخواهد شد، که البته این حالت، بدترین شرایط ممکن هست. صندوق عقب هم، نزدیک به ۶۰۰ لیتر فضای مفید ارائه می‌کند که در مقایسه با صندوق ۵۰۰ لیتری سمند، راضی کننده خواهد بود.

geely NL3

آپشن‌های نسبتا خوبی برای امگرند NL3 وجود دارد، که خصوصا در بحث ایمنی، حتی در مدل پایه هم فراتر از محصولات معمول چینی هست. ترمزها و سیستم ESP، از برند بوش آلمان انتخاب شده هست و با داشتن EBD و فناوری حفظ خودرو در شیب، حداقل‌های موجود در مدل‌های استاندارد دنیا را ارائه می‌کند. داشتن حداقل ۴ کیسه‌ی هوا، در کنار بهره‌مندی از سیستم حفظ تعادل خودور (ESP)، از نکات مثبت و با اهمیت در امگرند NL3 محسوب می‌شود. علاوه بر اینها، به نظر می‌رسد تمامی نسخه‌های صادارتی این خودرو، با سانروف، نمایشگر، دوربین پارک و سنسورهای متعدد عقب و جلو ارائه می‌شوند.

در مجموع، می‌توان جیلی امگرند NL3 را مناسب یک خانواده‌ی ایرانی دانست، اما اقتصادی بودن این محصول، با توجه به آپشن‌های نسبتا کامل و قیمت در بازار جهانی، تا زمان رونمائی رسمی، مبهم باقی خواهد ماند. از سویی دیگر، میانگین مصرف سوخت امگرند NL3 با بنزین ایرانی و پیشرانه‌ی ۱۶۰ اسب بخار، مسلما بین ۱۱ تا ۱۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود که، چندان کم‌هزینه و اقتصادی، محسوب نمی‌شود.

قیمت نهائی و مقایسه با رقبا

پیش‌تر اشاره کردیم که قیمت نهائی امگرند NL3، اعلام نشده و در زمان نوشتن این مطلب، درحال گذراندن تست‌های میدانی برای حضور در ایران، هست. با توجه به قیمت این محصول در چین و احتساب دلار ۴۰۰۰ تومانی، به علاوه‌ی عوارض گمرکی و مالیاتی، می‌توان پیش‌بینی کرد که نمونه‌ی ۱۸۰ اسب بخار، با آپشن‌های متوسط مثل سیستم دو دیفرانسیل، بین ۱۲۰ تا ۱۳۰ میلیون تومان فروخته شود. برخلاف ادعای بعضی سایت‌های ایرانی، بعید به نظر می‌رسد که این خودرو، حتی به شرط عرضه با پیشرانه‌ی ۱۶۰ اسب بخارو انتقال قدرت تک دیفرانسیل هم، با قیمتی کمتر از ۱۱۰ میلیون تومان، به دست مشتری رسد.

مهم‌ترین رقیب چینی امگرند NL3 در بازار ایران، چری تیگو ۷ هست که با قیمت ۱۲۷ میلیون تومان عرضه می‌شود. با توجه به اینکه استقبال خوبی از این خودرو نشده هست، می‌توان نتیجه گرفت، بازار ایران برای خرید یک کراس‌اور چینی به قیمت ۱۲۰ میلیون تومان یا بیشتر، آماده نیست. به بیان دیگر، چنانچه امگرند NL3 با قیمتی بیش از ۱۲۰ میلیون تومان عرضه شود، نیازمند تبلیغات گسترده و اثبات ویژگی‌های خود به عامه‌ی مردم خواهد بود.

geely NL3

در کلاس کراس‌اورهای ۱۰۰ میلیون تومانی ایران، جک S5 جولان می‌دهد و همچنان یکی از پرفروش‌ترین خودروهای خارجی بازار هست. سوزوکی گرند ویتارا هم، با هزینه‌ی ۱۳۵ میلیون تومن در نمونه‌ی صفر کیلومتر عرضه می‌شود که البته فروش بالایی ندارد، اما در نسخه‌های دست دوم کم‌کار با قیمتی بین ۹۰ تا ۱۱۰ میلیون تومان، پرتقاضا هست. با این اوصاف، نمی‌توان از موفقیت امگرند NL3 در جذب خریدار ایرانی، مطمئن بود.

یکی از مهم‌ترین دلایلی که شکست در فروش، برای یک محصول چینی با قیمت بیش از ۱۲۰ میلیون تومان را موجب می‌شود، حضور نمونه‌های دست دوم کره‌ای، با هزینه‌ی مشابه هست. به عنوان مثال، هیوندای توسان ۲۰۱۳ با کارکرد ۵۰ هزار کیلومتر، قیمتی در حدود ۱۲۵ میلیون تومان دارد.

مشخصات جیلی امگرند NL3 BYD S6 MVM  X33-S لیفان X60 چانگان SC35 هایما S7 توربو جک S5 توربو
حجم موتور (سی‌سی) ۱۷۹۶ ۲۴۰۰ ۱۹۷۱ ۱۷۹۴ ۱۶۰۰ ۱۷۹۵ ۱۹۹۷
تعداد سیلندر ۴- خطی ۴- خطی ۴- خطی ۴- خطی ۴- خطی ۴- خطی ۴- خطی
تعداد مجموع سوپاپ ۱۶ ۱۶ ۱۶ ۱۶ ۱۶ ۱۶ ۱۶
حداکثر قدرت خروجی (اسب بخار) ۱۸۵ ۱۶۰ ۱۳۶ ۱۳۱ ۱۲۳ ۱۷۰ ۱۷۴
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت) ۱۹۷ ۱۸۵ ۱۷۵ ۱۷۰ نامشخص ۱۷۰ ۱۸۰
نوع جعبه دنده اتوماتیک ۶ سرعته اتوماتیک ۶ سرعته اتوماتیک ۷ سرعته اتوماتیک ۴ سرعته اتوماتیک ۴ سرعته اتوماتیک ۶ سرعته اتوماتیک ۶ سرعته
حجم باک (لیتر) ۶۰ ۷۲ ۵۵ ۵۵ ۵۲ ۶۱ ۵۵
مصرف سوخت سیکل ترکیبی (لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) ۱۱ ۱۰ ۸.۵ ۸.۲ ۷ ۹.۶ نامشخص
طول (میلی‌متر) ۴۵۱۹ ۴۸۱۰ ۴۴۱۹ ۴۳۲۵ ۴۱۶۰ ۴۵۳۰ ۴۴۳۰
عرض (میلی‌متر) ۱۸۳۱  ۱۸۵۵ ۱۷۶۵ ۱۷۹۰ ۱۸۱۰ ۱۸۳۰ ۱۸۴۰
ارتفاع (میلی‌متر) ۱۶۹۴ ۱۷۲۵ ۱۶۵۱ ۱۶۹۰ ۱۶۷۰ ۱۷۳۰ ۱۶۶۰
وزن خالص (کیلوگرم) ۱۶۷۰ ۱۶۹۵ ۱۴۲۰ ۱۳۳۰ ۱۲۹۰ ۱۵۴۵ ۱۵۴۵
استاندارد آلایندگی یورو۵ یورو۵ یورو۵ یورو ۴ نامشخص یورو۵ یورو۵
قیمت (میلیون تومان)* ۱۲۰* ۹۶ ۷۵ ۶۷ ۶۴ ۸۸ ۹۷
مشخصات چری تیگو ۷ سوزوکی گرندویتارا هوندا HR-V تویوتا C-HR (هیبرید) رنو کپچر توربو پژو ۲۰۰۸ توربو سانگ‌یانگ تیوولی سانگ‌یانگ کوراندو ۲۰۱۷ سانگ‌یانگ اکتیون ۲۰۱۷ نیسان جوک اسکای پک توسان ۲۰۱۷ میتسوبیشی ASX ام‌جی GS
حجم موتور (سی‌سی) ۱۴۹۸ ۲۴۰۰ ۱۵۰۰ ۱۸۰۰ ۱۱۹۷ ۱۱۹۹ ۱۵۹۵ ۱۹۹۸ ۲۴۰۰ ۱۵۹۸ ۲۰۰۰ ۲۰۰۰ ۲۰۰۰
تعداد سیلندر ۴- خطی ۴- خطی ۴- خطی ۴- خطی ۴- خطی ۳ خطی ۴- خطی ۴- خطی ۴- خطی ۴- خطی ۴- خطی ۴- خطی ۴- خطی
تعداد مجموع سوپاپ ۱۶ ۱۶ ۱۶ ۱۶ ۱۶ ۱۲ ۱۶ ۱۶ ۱۶ ۱۶ ۱۶ ۱۶ ۱۶
حداکثر قدرت خروجی (اسب بخار) ۱۵۰ ۱۷۰ ۱۳۰ ۱۲۲ ۱۲۰ ۱۱۰ ۱۲۸ ۱۵۰ ۱۵۰ ۱۱۷ ۱۶۴ ۱۴۷ ۲۱۷
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت) ۱۷۰ ۱۷۰ ۲۰۰ ۱۷۰ ۱۹۲ ۱۸۸ ۱۷۰ ۱۷۰ ۱۷۰ ۱۸۰ ۱۷۰ ۱۷۰ ۲۰۰
نوع جعبه دنده CVT اتوماتیک ۵ سرعته CVT CVT اتوماتیک ۶ سرعته، دو کلاچه اتوماتیک ۶ سرعته اتوماتیک ۶ سرعته اتوماتیک ۶ سرعته اتوماتیک ۶ سرعته   CVT Xtronic اتوماتیک ۶ سرعته CVT اتوماتیک ۶ سرعته
حجم باک (لیتر) ۵۷ ۶۷ ۵۰ ۵۰ ۴۵ ۵۰ ۴۷ ۵۷ ۷۵ ۴۶ ۵۰ ۵۰ ۵۰
مصرف سوخت سیکل ترکیبی (لیتر در ۱۰۰ کیلومتر) ۶.۵ ۹.۶ ۵.۵  ۳.۸ ۵.۹ ۴.۸ ۵.۷ ۷.۷ ۹.۶ ۶ ۸.۵ ۸.۵ ۸
طول (میلی‌متر) ۴۵۰۰ ۴۴۷۰ ۴.۲۹۵  ۴۳۶۰ ۴۱۲۲ ۴۱۵۸ ۴۱۹۵ ۴۴۱۰ ۴۴۶۵ ۴۱۳۵ ۴۴۷۵ ۴۲۹۰ ۴۵۱۰
عرض (میلی‌متر) ۱۸۳۷ ۱۸۱۰ ۱.۷۷۰ ۱۷۹۵ ۱۷۷۸ ۱۸۲۹ ۱۷۹۵ ۱۸۳۰ ۱۸۸۰ ۱۷۶۵ ۱۸۵۰ ۱۷۵۵ ۱۸۵۰
ارتفاع (میلی‌متر) ۱۶۷۰ ۱۸۱۰ ۱.۶۰۵ ۱۵۶۵ ۱۵۶۶ ۱۵۵۷ ۱۵۹۰ ۱۶۷۵ ۱۷۳۵ ۱۵۶۵ ۱۶۴۵ ۱۶۱۰ ۱۶۷۰
وزن خالص (کیلوگرم) ۱۵۵۵ ۱۳۱۵ ۱۳۸۰ ۱۱۸۰ ۱۱۵۰ ۱۳۰۰ ۱۶۸۰ ۱۸۸۷ ۱۳۴۲ ۱۵۲۰ ۱۴۵۰ ۱۴۷۰
استاندارد آلایندگی یورو ۵ یورو ۴ یورو ۶ یورو ۶ یورو ۵ یورو ۶ یورو ۶ یورو ۵ یورو ۵ یورو۶ یورو ۵ یورو ۵ یورو ۵
قیمت (میلیون تومان)* ۱۲۸ ۱۳۵ ۱۵۵ ۱۷۰ ۱۱۰ ۱۱۰ ۱۰۵ ۱۳۸ ۱۵۰ ۱۲۷ ۱۸۰ ۱۶۶ ۱۶۲

*مقادیر تخمینی با توجه به قیمت جهانی و محصولات هم‌رده در ایران

 

 گالری

 

  • تاریخ : ۲۰ام مهر ۱۳۹۶
  • موضوع : خبری

طرز تهیه کاپ کیک رژیمی

هم اکنون در مجله آنلاین فارسی ها طرز تهیه کاپ کیک رژیمی بسیار لذیذ و خوشمزه را برای شما کاربران گرامی آماده کرده ایم .

طرز تهیه کاپ کیک رژیمی طرز تهیه کاپ کیک رژیمی

طرز تهیه کاپ کیک رژیمی

مواد لازم

تخم مرغ ۶ عدد

پودر کاکائو نصف پیمانه

شیر ۱ پیمانه

کره ۲۰ گرم

آرد ۲ پیمانه

شکر ۱ پیمانه

نمک ۱/۴ پیمانه

بیکینگ پودر ۲ قاشق چایخوری

تخمه آفتابگردان نصف پیمانه

طرز تهیه

ابتدا برای زیاد شدن حجم تخم مرغ ها ۳ دقیقه آنها را با سرعت بالا هم میزنیم .

سپس شیر و کره آب شده را به تخم مرغ ها اضافه می کنیم .

آرد ، شکر ، نمک ، بیکینگ پودر و پودر کاکائو را مخلوط و ۲ بار الک می کنیم .

مخلوط تخم مرغ ها را به ترکیب بالا اضافه می کنیم و ۲ دقیقه هم میزنیم بطوریکه کاملا یکدست و صاف شوند .

در مرحله آخر تخمه های آفتابگردان را میریزیم .

حالا مواد کاپ کیک شما آماده شد .

ابتدا قالب را چرب کرده و درون آن کاغذ کاپ کیک را می گذاریم .

به مقدار لازم از مواد را داخل قالب میریزیم .

به مدت ۱۵ تا ۲۰ دقیقه قالب را با درجه حرارت ۱۸۰ سانتی گراد درون فر قرار می دهیم .

پس از ۱۵ دقیقه به کاپ کیک سر میزنیم و با یک خلال دندان آن را چک می کنیم .

اگر مواد به خلال دندان نچسبید کاپ کیک شما حاضر است .

نوش جان !

همچنین در فارسی ها خواندن مطلب زیر را به شما کاربران عزیز پیشنهاد می کنیم :

طرز تهیه سمبوسه ایرانی

نوشته طرز تهیه کاپ کیک رژیمی اولین بار در فارسی ها. پدیدار شد.

  • تاریخ : ۲۰ام مهر ۱۳۹۶
  • موضوع : سایت

معرفی دو سنسور دوربین جدید سامسونگ 12 و 24 مگاپیکسل

بخش تصویری سازنده سنسورهای تصویری سامسونگ امروز دو سنسور دوربین جدید را معرفی کرده که یکی در دسته سنسورهای سریع و دیگری در دسته نمونه‌های باریک و Slim قرار می‌گیرد. سنسور اول نسخه کوچک‌تری از سنسور Dual Pixel دوازه مگاپیکسلی سامسونگ هست که حتی در باریک‌ترین موبایل‌ها نیز برآمدگی دوربین را از بین می‌برد. دومی یک سنسور دوربین کوچک هست که از فناوری pixel binning برای جبران کوچک بودن سایز خود استفاده می‌کند.

سنسور ۱۲ مگاپیکسلی اول ISOCELL Fast 2L9 نام دارد و دارای سایز پیکسل ۱٫۲۸ میکرون هست که نسبت به سایز ۱٫۴ میکرون در نوت۸ و گلکسی S8 ابعاد کوچک‌تری را نشان می‌دهد. در این سنسور نیز اما مثل سنسور موبایل‌های پرچمدار سامسونگ از فناوری Dual Pixel استفاده شده و همجنان ادعا می‌شود که اتوفوکوس بسیار دقیق و سریعی دارد. به گفته شرکت سازنده، این سنسور می‌‌تواند به صورت تکی، افکت بوکه را نیز ارائه کند.

 

معرفی دو سنسور دوربین جدید سامسونگ 12 و 24 مگاپیکسل

دومین سنسور با رزولوشن ۲۴ مگاپیکسلی، ISOCELL Slim 2X7 نام دارد که اولین سنسور با سایز پیکسل کمتر از ۱ میکرون (به صورت دقیق ۰٫۹ میکرون) هست. در تاریکی یعنی جایی‌که سنسورهای کوچک با مشکل روبرو هستند، این سنسور از ترکیب چهار پیکسل مجاور برای به دست آوردن نور استفاده می‌کند که سامسونگ به این حالت Tetracell می‌گویند. ایزولاسیون Deep Trench سنسورهای ایزوسل در اینجا نیز حضور داشته و سامسونگ، کاهش بهبود dynamic range و تداخل رنگی را در آن تضمین کرده هست.

هردوی این سنسورها در موبایل‌های باریک بدون ایجاد برآمدگی به کار گرفته می‌شوند و البته هنوز مشخص نیست که برای اولین بار در چه موبایل‌هایی از آنها استفاده می‌شود. نکته دیگر اینکه از این دو سنسور می‌توان هم برای دوربین اصلی و هم برای دوربین سلفی بهره برد.

منبع

کانال تلگرام عصرنوشتن
مطلب قبلینخستین پروفایل آزمایشی سیمکارت eSIM در ایران راه‌اندازی شد
مطلب بعدیموقعیت لحظه‌ای خود را با آخرین آپدیت تلگرام ارسال کنید

  • تاریخ : ۲۰ام مهر ۱۳۹۶
  • موضوع : سایت

اگر از نسخه ۱۵۱۱ ویندوز ۱۰ استفاده می‌کنید، باید بدانید که اکنون بهترین موقع برای آپدیت به نسخه‌های بعدی هست.

مایکروسافت امروز آخرین آپدیت امنیتی را برای ویندوز ۱۰ نسخه ۱۵۱۱ منتشر خواهد کرد و پس از آن به پشتیبانی از این نسخه پایان می‌دهد. گفتنی هست که این نسخه از ویندوز ۱۰ در نوامبر ۲۰۱۵ عرضه شده بود.

مایکروسافت طی چند ماه اخیر بارها اعلام کرده بود که به‌زودی به پشتیبانی خود از ویندوز ۱۰ ۱۵۱۱ خاتمه می‌دهد. شاید نام ۱۵۱۱ برای‌تان جالب باشد؛ بهتر هست بدانید که این نام از دو بخش درست شده هست که دو عدد چپ مربوط به سال انتشار و دو عدد راست مربوط به ماه انتشار آن هستند؛ به طور دقیق‌تر، ویندوز ۱۰ ۱۵۱۱ در ماه یازدهم سال ۲۰۱۵ در دسترس کاربران قرار گرفته هست.

مقاله‌های مرتبط:

دهم اکتبر روز «به‌روزرسانی سه‌شنبه» نام دارد؛ روزی که در آن بسته‌های به‌روزرسانی امنیتی برای محصولات ردموندی‌ها عرضه می‌شوند. به‌روزرسانی سه‌شنبه دقیقا همان روزی هست که مایکروسافت به پشتیبانی از ویندوز ۱۰ ۱۵۱۱ خاتمه داد. مایکروسافت اعلام کرده هست که بر اساس برنامه‌ریزی‌هایش، می‌خواهد پشتیبانی از نسخه‌‌ی بعدی ویندوز ۱۰ یعنی ۱۶۰۷ را در ماه مارس ۲۰۱۸ متوقف کند. پیش‌بینی می‌شود که مایکروسافت، توقف پشتیبانی از ویندوز ۱۰ ۱۶۰۷ را نیز برای روز به‌روزرسانی سه‌شنبه (۱۳ مارس ۲۰۱۸) برنامه‌ریزی کرده باشد. 

مایکروسافت قبلا در اظهاراتش گفته هست که به مدت ۱۸ ماه از هر یک از نسخه‌های ویندوز ۱۰ پشتیبانی به عمل می‌آورد و این یعنی کاربران باید در فواصل زمانی مشخص، سیستم‌عامل خود را به‌روزرسانی کنند. چون این شرکت سالانه دو نسخه جدید از سیستم‌عاملش منتشر می‌کند، بیشتر کاربران هر شش ماه یک‌بار آن را به‌روزرسانی می‌کنند؛ یعنی تا پیش از این‌که پشتیبانی رسمی از نسخه‌ای متوقف شود، اکثر افراد سیستم‌عامل خود را به نسخه‌های جدیدتر آپدیت کرده‌اند.

مایکروسافت از نسخه ۱۵۱۱ ویندوز ۱۰ به مدت ۲۴ ماه پشتیبانی کرد؛ یعنی شش ماه بیشتر از آن‌چه وعده داده بود. این زمان بیشتر، به قوانین داخلی سری مایکروسافت مربوط می‌شود.

مایکروسافت قصد دارد که از دو نسخه جدید ویندوز ۱۰، یعنی ۱۶۰۷ و ۱۷۰۳ به ترتیب تا ماه‌های مارس و سپتامبر ۲۰۱۸ پشتیبانی کند. ردموندی‌ها از جدیدترین آپدیت ویندوز ۱۰ که نسخه ۱۷۰۹ هست و به نام «آپدیت پاییزی توسعه‌دهندگان» شناخته می‌شود، تا ماه اوریل ۲۰۱۹ پشتیبانی خواهند کرد. آپدیت نام‌برده در روز ۱۷ اکتبر ۲۰۱۷ (۲۵ مهر ۱۳۹۶) در دسترس کاربران قرار خواهد گرفت.

بر اساس تحقیقات جدید، تا ماه گذشته تنها ۲.۷ درصد از کاربران ویندوز ۱۰، از نسخه ۱۵۱۱ استفاده کرده‌اند و این عدد مطمئنا تاکنون با کاهش مواجه شده هست. البته ۲.۷ رقم کمی نیست. با توجه به این‌که مایکروسافت ۵۰۰ میلیون دیوایس ویندوزی دارد، ۲.۷ درصد حدودا ۱۳.۵ میلیون از آنها را شامل می‌شود.

توقف پشتیبانی از ویندوز ۱۰ ۱۵۱۱ به‌معنی از بین رفتن این نسخه نیست. ویندوز ۱۰ ۱۵۱۱ همچون گذشته و بدون هیچ محدودیتی به کارش ادامه می‌دهد؛ تنها تفاوت این هست که چون آپدیتی برایش عرضه نمی‌شود، احتمال ایجاد مشکلات امنیتی و پایین‌آمدن امنیت در برابر هکرها وجود دارد. 

صفحه 10 از 281
»... قبلی 6789101112131415 بعدی 203040...«