• تاریخ : ۸ام مهر ۱۳۹۶
  • موضوع : سایت

شرکت SpaceX با نام کامل Space Exploration Technologies یک شرکت آمریکایی تولیدکننده‌ی تجهیزات و ماشین‌آلات صنعت هوافضا هست. مرکز این شرکت در هاوتهورن (Hawthorne) کالیفرنیا واقع هست. موسس اسپیس ایکس، کارآفرین سرشناس آمریکایی ایلان ماسک (Elon Musk) هست. او هدف از تاسیس این شرکت را کاهش هزینه‌ی حمل و نقل‌های فضایی و اجرای پروژه‌ی اسکان بشر در مریخ عنوان کرده هست. از محصولات و پروژه‌های اصلی این شرکت می‌توان سری موشک‌های فالکون و فضاپیماهای دراگون را نام برد. هر دوی این پروژه‌های در حال حاضر به موفقیت رسیده و محموله‌های مختلف را به مدار زمین ارسال می‌کنند.

اسپیس ایکس

تاریخچه تاسیس

در سال ۲۰۰۱، ایلان ماسک طرحی مفهومی با نام Mars Oasis ارائه کرد. هدف این پروژه، ساخت یک گلخانه‌ی کوچک برای پرورش گیاه در سیاره‌ی مریخ بود. او برای جذب نظر مردم و سازمان فضایی ناسا، تصمیم گرفت تا تعدادی راکت ارزان‌قیمت از روسیه خریداری کند؛ اما سفر او به این کشور بی‌نتیجه بود و ماسک نتوانست موشک‌هایی با قیمت مناسب پیدا کند.

در نهایت اون تصمیم گرفت که موشک‌های ارزان‌قیمت را در کشور خود بسازد. ماسک با بررسی‌های اولیه متوجه شد که قیمت مواد اولیه‌ی به کار رفته در تولید یک موشک، تنها ۳ درصد از مبلغ آن را شامل می‌شود. او در نهایت به این نتیجه رسید که می‌توان با تغییر ساختار شرکت تولید کننده و استفاده از فناوری‌های ماژولار، قیمت تمام شده‌ی موشک‌ها را تا یک دهم کاهش داد و باز هم سود ۷۰ درصدی داشت. پس از مطالعات اولیه، کار اسپیس ایکس با تولید ساده‌ترین نمونه‌ی موشک‌های فضایی شروع شد. این تصمیم برای جلوگیری از درگیر شدن در طراحی و تولیدات پیچیده و ورشکستگی شرکت تازه تاسیس گرفته شد.

در سال ۲۰۰۲، ماسک به دنبال نیرو برای شرکت جدیدش بود. اولین نفری که با ماسک مصاحبه کرد، تام مولر بود. با پیوستن تام مولر به ایلان ماسک، شرکت SpaceX به‌صورت رسمی تاسیس شد. مانند بسیاری از شرکت‌های تازه تاسیس، اسپیس ایکس نیز روزهای ابتدایی را در یک گاراژ در ال سگوندو کالیفرنیا سپری کرد.

شرکت اسپیس ایکس تا کنون رشد سریعی را تجربه کرده هست. این شرکت در سال ۲۰۰۲ تاسیس شد، در سال ۲۰۰۵ حدود ۱۶۰ کارمند داشت و تعداد کارمندان آن تا سال ۲۰۱۰ به ۱۱۰۰ نفر رسید. تعداد کارمندان این شرکت در حال حاضر نزدیک به ۶ هزار نفر هست. ایلان ماسک در یک سخنرانی در سال ۲۰۱۶ اعلام کرد که به خاطر پروژه‌های انجام شده پیرامون تکنولوژی سلاح‌های پیشرفته، این شرکت تنها می‌تواند کارمندان آمریکایی استخدام کند.

اسپیس ایکس

تا پایان سال ۲۰۱۲، این شرکت حدود ۴۰ پرتاب به فضا داشت که درآمدی حدود ۴ میلیارد دلار را عاید آنها کرد. بسیاری از این قراردادهای فضایی هنوز برای این شرکت درآمد ایجاد می‌کنند. مشتریان اسپیس ایکس، از انواع مختلف تجاری تا دولتی (مانند NASA) هستند. تا سال ۲۰۱۳، این شرکت حدود ۵۰ قرارداد پرواز در آینده داشته که دو سوم آنها مربوط به مشتریان تجاری بوده‌اند.

مقاله‌های مرتبط:

اهداف

یکی از اهداف تاسیس اسپیس ایکس، کاهش هزینه‌ی سفرها و نقل و انتقالات فضایی بوده هست. ماسک تصمیم دارد هزینه‌ی سفرهای فضایی را تا یک دهم کاهش دهد. آنها برای حمل و نقل فضایی نیز برنامه‌ای جدی دارند تا قیمت انتقال هر کیلوگرم بار به فضا را تا ۱۱۰۰ دلار کاهش دهند.

از دیگر اهداف مهم تاسیس این شرکت، توسعه‌ی سیستم پرتاب قابل بازیافت بوده هست. این شرکت آزمایشات متعددی برای تحقق این هدف انجام داده و به نتایج مثبتی نیز رسیده هست. آنها قصد دارند سیستمی طراحی کنند که موشک پرتاب شده به فضا که در مدار زمین قرار گرفته، بتواند به ایستگاه پرتاب بازگشته و برای پرتاب مجدد آماده شود. توسعه‌ی این پروژه نیازمند طراحی و ساخت موشک‌های پیشرفته و همچنین آماده‌سازی ایستگاه‌های پرتاب برای انجام چند پرتاب متوالی هست. در مصاحبه‌ای که یکی از مدیران این شرکت در سال ۲۰۱۳ انجام داده عنوان شده هست که در صورت نهایی شدن این پروژه، می‌توان هزینه‌ی پرتاب موشک به فضا را تا ۷ میلیون دلار کاهش داد که دستاوردی قابل توجه هست.

اسپیس ایکس

ایلان ماسک در مصاحبه‌ای که در سال ۲۰۱۱ انجام داده، یکی دیگر از اهداف خود را، محقق کردن سفرهای فضایی به سیاره‌ی مریخ عنوان کرده هست. او در سال ۲۰۱۰ تحقیقاتی انجام داد و به این نتیجه رسید که می‌توان سیاره‌ی مریخ را برای زندگی انسان‌ها آماده کرد. در ژوئن ۲۰۱۳، ماسک پروژه‌ای بزرگ در این زمینه مطرح کرد. این پروژه (Interplanetary Transport System) متشکل از موشک‌ها، ایستگاه‌های فضایی و کپسول‌های فضایی پیشرفته هست که توانایی حمل مسافر به مریخ و بازگشت آنها به زمین را دارند. در سال ۲۰۱۴، جین شاتول مدیر عملیاتی اسپیس ایکس اعلام کرد که به محض آماده شدن پروژه‌های falcon Heavy و Dragon 2 تمرکز مهندسان این شرکت بر پیاده‌سازی پروژه‌ی مریخ خواهد بود.

ماشین آلات و تجهیزات فضایی

اسپیس ایکس در حال حاضر ۲ نوع موتور موشک تولید می‌کند. موتورهای مرلین (Merlin) که با سوخت کروزین یا نفت سفید کار می‌کنند و موتورهای نوع دوم کمکی یا پیشرانه که با نام دراکو (Draco/SuperDraco) شناخته شده و سوخت هایپرگل دارند. سوخت هایپرگل که در صنایع فضایی استفاده می‌شود، ترکیبی از ۲ ماده هست که بدون نیاز به عاما محرک مانند جرقه و تنها با قرار گرفتن مواد تشکیل دهنده در کنار هم فعال می‌شود. موتورهای مرلین هر ۲ سری موشک اصلی اسپیس ایکس یعنی فالکون ۹  و Falcon Heavy را می‌رانند. از دیگر محصولات این شرکت می‌توان به فضاپیمای Dragon اشاره کرد. این فضاپیما که توسط فالکون ۹ به فضا پرتاب می‌شود، برای حمل بار در ارتفاع پایین مدار زمین به کار می‌رود. محصول دیگر این خانواده، Dragon 2 هست که برای حمل مسافر به فضا در حال آماده‌سازی هست.

اسپیس ایکس

موتور موشک

اسپیس ایکس از ابتدای تاسیس، ۳ سری موتور موشک تولید کرده هست. خانواده‌ی مرلین و کسترل (Kestrel) که برای پرتاب موشک‌ها به کار می‌روند و خانواده‌ی دراکو که وظایف کنترلی و پیشرانه بر عهده دارند. این شرکت در حال حاضر مشغول توسعه‌ی ۲ موتور جدید به نام‌های سوپردراکو و رپتور (raptor) هست.

موتورهای خانواده‌ی مرلین از اکسیژن مایع (LOX) و نفت تصویه شده (RP-1) به عنوان سوخت استفاده می‌کنند. طراحی اصلی این موتورها به‌گونه‌ای هست که برای بازگشت به زمین و سطح دریا و استفاده‌ی مجدد قابل بهره‌برداری باشند.

موتورهای کسترل تغذیه‌ی سوخت با فشار دارند و از سوختی مشابه مرلین استفاده می‌کنند. معماری آنها شبیه خانواده‌ی مرلین هست و تنها تفاوت این دو، نبود پمپ توربو در سری کسترل هست. این موتورها به جای پمپ توربو از فشار مخزن استفاده می‌کنند. جنس مواد به کار رفته در نازل این موتورها، آلیاژ نیوبیوم تقویت شده هست.

موتورهای شتابی دراکو، از مونومتیل هیدرازین به همراه نیتروژن تتروکساید به عنوان سوخت استفاده می‌کنند. این موتورها در هر بار شتاب‌دهی، ۴۰۰ نیوتون شتاب وارد می‌کنند. استفاده‌ی اصلی از خانواده‌ی دراکو، در فضاپیماهای دراگون هست. این موتورها در فضاپیماهای مذکور نقش سیستم کنترل واکنش دارند. موتورهای در حال ساخت سوپردراکو، قدرت و شتاب بیشتری داشته و برای توسعه‌ی سیستم پرتاب و فرود فضاپیمای Dragon 2 آماده می‌شوند.

موشک‌های فالکون

از سال ۲۰۱۰، تمرکز اصلی SpaceX روی موشک‌های فالکون بوده هست. اولین محصول این سری، فالکون یک بود که به عنوان یک نمونه‌ی اولیه، در سال ۲۰۰۸ پروازی موفقیت‌آمیز برای رساندن محموله به مدار زمین در ارتفاع پایین داشت. عضو بعدی خانواده‌ی فالکون که پیشرفته‌تر نیز هست، فالکون ۹ نام دارد. این موشک میان‌رده توانایی حمل ۲۲۸۰۰ کیلوگرم بار به مدار زمین را دارد. رقیبان اصلی این موشک، Delta IV شرکت بوئینگ و Atlas V شرکت ULA هستند.

اسپیس ایکس

اواین پرتاب فالکون ۹ در ۴ ژوئن سال ۲۰۱۰ انجام شد. اولین پرتاب تجاری این محصول نیز  در ۲۲ می سال ۲۰۱۲ انجام شد که در نتیجه‌ی آن فالکون ۹ به عنوان اولین فضاپیمای تجاری شناخته شد که توانسته بود محموله‌ای را به ایستگاه بین‌المللی فضایی تحویل دهد. تا مارس سال ۲۰۱۷، موشک‌های فالکون ۹ تعداد ۳۰ ماموریت موفق و ۲ شکست را پشت سر گذاشته‌اند. یکی از شکست‌های این موشک‌ها بلافاصله پس از پرتاب و دیگری در زمان آماده‌سازی و سوخت‌گیری پیش از پرتاب بوده هست.

در سال ۲۰۱۱، شرکت اسپیس ایکس توسعه‌ی محصول جدید خود با نام Falcon Heavy را شروع کرد. این موشک متشکل از ترکیب ۳ تایی بخش اصلی فالکون ۹ و ۲۷ موتور مرلین ۱D هست. بخش اول این موشک توانایی حمل ۶۳۹۵۷ کیلوگرم بار را دارد. در صورت موفقیت پروژه و نهایی شدن تولید این موشک، Falcon Heavy به عنوان قدرتمندترین موشک جهان شناخته خواهد شد. گفته شده اولین پرواز این موشک در ماه نوامبر سال جاری انجام خواهد شد.

کپسول‌های دراگون (Dragon)

اسپیس ایکس در سال ۲۰۰۵ اعلام کرد که قصد دارد تا پایان دهه، برنامه‌ای فضایی-تجاری در زمینه‌ی حمل و نقل انسان به فضا اجرا کند. محصول نهایی این پروژه، فضاپیماهای مخروطی دراگون هستند که توانایی حمل بار یا حداکثر ۷ فضانورد را به مدار زمین و بالاتر از آن دارند. ناسا در سال ۲۰۰۶ اعلام کرد که اسپیس ایکس به عنوان طرف قرارداد برای حمل بار و مسافر به ایستگاه فضایی بین‌المللی انتخاب شده هست.

اسپیس ایکس

اولین پروژه‌ی آزمایشی این فضاپیماها در سال ۲۰۱۰ انجام شد. نمونه‌ای که در آن پرواز استفاده شده بود، فاقد سپر حرارتی و دیگر المان‌های اصلی یک سفر فضایی بود؛ اما تمامی شرایط لازم برای آزمایش اولیه‌ی آن فراهم شده بود. اولین پرواز واقعی خانواده‌ی دراگون در دسامبر سال ۲۰۱۰ و با دومین پرتاب فالکون ۹ انجام گرفت. در این پرواز، فضاپیمای مورد نظر پس از ۲ بار گشتن به دور زمین و انجام دادن تمام ماموریت‌های پیش‌بینی شده، به سطح سیاره بازگشت.در سال ۲۰۱۲، دراگون به عنوان اولین فضاپیمای تجاری که توانسته محموله‌‌ی باری به ایستگاه فضایی بین‌المللی ببرد، معرفی شد.

در آوریل سال ۲۰۱۱، ناسا قراردادی ۷۵ میلیون دلاری با اسپیس ایکس امضا کرد و به این شرکت ماموریت داد تا کپسول‌های دراگون را برای حمل مسافر به فضا بهینه‌سازی کند. گفته شده این شرکت قصد دارد در نوامبر سال جاری، سری دراگون ۲ فضاپیمای خود را به فضا پرتاب کند. در سال ۲۰۱۸ نیز نسخه‌ی مسافربر این فضاپیما، فضانوردان آمریکایی را به ایستگاه فضایی بین‌المللی خواهد برد. 

شرکت اسپیس ایکس در فوریه‌ی سال جاری اعلام کرد که ۲ توریست فضایی تاکنون برای سفر رفت و بازگشتی به ماه اعلام آمادگی کرده‌اند. این شرکت قصد دارد این داوطلبان را با کپسول‌های دراگون به فضا بفرستد. در کنفرانس خبری که در این مورد برگزار شد، ایلان ماسک اعلام کرد که هزینه‌ی این سفر توریستی کمتر از هزینه‌ی ارسال فضانورد به ایستگاه فضایی بین‌المللی خواهد بود برای هر توریست، هزینه‌ی ۷۰ میلیون دلار در نظر گرفته شده هست. گفته شده این پروژه تا پایان سال ۲۰۱۸ اجرا خواهد شد.

اسپیس ایکس

مرکز تحقیق و توسعه

مرکز تحقیق و توسعه‌ی شرکت اسپیس ایکس به صورت فعال در پیشبرد پروژه‌های متنوع این شرکت فعالیت می‌کند. بخش اعظمی از این پروژه‌ها به تولید وسایل نقلیه‌ی فضایی با قابلیت استفاده‌ی مجدد مربوط می‌شود. بخش دیگر به سیستم‌های حمل و نقل بین سیاره‌ای و دیگر پروژه‌ها نیز به شبکه‌های ارتباطات مخابراتی جهانی اختصاص دارند. این شرکت برای پیشبرد اهداف تحقیقاتی خود، ابزارهای متنوعی داشته و ابزارهای جدیدی را نیز ابداع می‌کند. به‌عنوان مثال آنها در سال ۲۰۱۵ از نر‌م‌افزار اختصاصی آنالیز دینامیک سیالات خود رونمایی کردند.

سیستم حمل و نقل فضایی با قابلیت استفاده‌ی مجدد اسپیس ایکس، بخش اولی و اصلی موشک فالکون ۹ را با استفاده از سیستم پیشران خود به محل پرتاب بازمی‌گرداند. اولین آزمایش موفق این شرکت در این زمینه، در دسامبر سال ۲۰۱۵ محقق شد.

سیستم‌های انتقال مسافر و بار بین سیاره‌ای نیز از چشم‌اندازهای طولانی‌مدت ایلان ماسک برای این شرکت هستند. او قصد دارد فناوری و منابع لازم برای اسکان انسان‌ها در کره‌ی مریخ را فراهم کند. ماسک در یک مصاحبه اعلام کرده که قصد دارد سال‌های انتهایی عمرش را روی سیاره‌ی مریخ بگذارند. او اعتقاد دارد حداکثر تا سال ۲۰۳۵، هزاران موشک و فضاپیما برای انتقال میلیون‌ها انسان به سیاره ی مریخ و شروع یک زندگی جدید به پرواز در خواهند آمد.

اسپیس ایکس

از دیگر پروژه‌های تحقیق و توسعه‌ی اسپیس ایکس می‌توان به تلاش برای عرضه‌ی اینترنت ماهواره‌ای برای تمامی مردم جهان اشاره کرد. آنها اجازه‌ی تست پروژه‌ای برای به راه انداختن شبکه‌ای متشکل از ۴ هزار ماهواره را کسب کرده‌اند. این ۴ هزار ماهواره شبکه‌ای ایجاد خواهند کرد که می‌تواند تمام افراد جهان را به اینترنت متصل کند. گفته شده اولین نمونه‌‌های آزمایشی این پروژه تا پایان سال ۲۰۱۷ اجرایی خواهند شد و شروع نهایی آن نیز تا سال ۲۰۲۰ تخمین زده شده هست.

پروژه‌ی بلندپروازانه‌ی دیگر SpacX و ایلان ماسک، هایپرلوپ نام دارد. این شرکت ابتدا مسابقه‌ای به منظور طراحی این سیستم حمل و نقل تونلی برگزار کرد که تیم‌های متعددی در آن شرکت داشتند. ایلان ماسک اعتقاد دارد با پیشرفت این پروژه، می‌توان آن را در سیاره‌ی مریخ پیاده‌سازی کرده و به عنوان سیستم حمل و نقل اصلی در آینده از آن استفاده کرد.

مراکز و زیرساخت‌های عملیاتی

اسپیس ایکس در حال حاضر ۳ مرکز اصلی پرتاب موشک دارد. این مراکز در دماغه کاناورال ایالت فلوریدای آمریکا، مرکز نیروی هوای Vandenberg در شهر لامپوک کالیفرنیا و مرکز فضایی کندی در جزیره‌ی مریت فلوریدا واقع هستند.

مرکز Cape Canaveral برای پرتاب موشک‌های فالکون ۹ استفاده می‌شود. این مرکز توانایی پرتاب موشک‌های Falcon Heavy را ندارد. اسپیس ایکس برای آماده کردن این مرکز به منظور آزمایش سیستم‌های قابل بازیافت، مرکز پرتاب Launch Complex را بهبود داده و اکنون نام Landing Zone 1 را برای آن انتخاب کرده هست.

اسپیس ایکس

مرکز وندنبرگ که توانایی پرتاب موشک‌های فالکون ۹ و فالکون هوی را دارید، به منظور رساندن محموله به مدارهای قطبی استفاده می‌شود. این مرکز برای پرتاب‌های با ارتفاع پایین مناسب نیست.

مرکز کندی از سال ۲۰۱۳ توسط اسپیس ایکس توسعه داده شده هست. ناسا در آن سال اعلام کرده بود که اسپیس ایکس را به عنوان مستاجر در این مرکز تایید کرده هست. این شرکت قصد دارد مرکز را برای پرتاب موشک‌های اصلی خود آماده کند.

اسپیس ایکس در حال ساخت و توسعه‌ی یک مرکز پرتابی دیگر نیز هست که عنوان شده این مرکز فقط برای پروازهای تجاری استفاده خواهد شد. ساخت مرکز برونزویل (brownsville) از سال ۲۰۱۴ شروع شده هست.

از دیگر مراکز ساخت و توسعه‌ی این شرکت نیز می‌‌توان مرکز ساخت نمونه‌ی اولیه‌ی ماهواره را نام برد. اسپیس ایکس که قصد ورود به بازار ماهواره‌ها و اینترنت ماهواره‌ای را دارد، کارخانه‌ی خود را در سیاتل واشنگتن بنا خواهد کرد. در حال حاضر این شرکت زمینی دیگر به وسعت ۷۴۰ متر مربع را نیز در ایروین کالیفرنیا خریداری کرده تا برای پروژه‌های ارتباط ماهواره‌ای از آن استفاده کند.

اسپیس ایکس

دستاوردها

دستاورهای اصلی شرکت اسپیس ایکس در سال‌های فعالیت عبارتند از:

  • پرتاب اولین موشک فضایی با سوخت مایع که تنها با سرمایه‌گذاری خصوصی ساخته شده هست. (فالکون یک – ۲۸ سپتامبر سال ۲۰۰۸)
  • اولین شرکت خصوصی که توانسته فضاپیمایی را به فضا پرتاب کند و پس از چرخیدن به دور زمین، آن را بازگرداند. (پرواز دوم فالکون ۹ – ۹ دسامبر ۲۰۱۰)
  • اولین شرکت خصوصی که یک فضاپیما به ایستگاه فضایی بین‌المللی ارسال کرده هست. (پرواز سوم فالکون ۹ – ۲۵ می ۲۰۱۲)
  • اولین شرکت خصوصی که ماهواره‌ای را به مدار هماهنگ با سرعت زمین ارسال کرده هست. (پرواز هفتم فالکون ۹ – ۳ دسامبر ۲۰۱۳)
  • اولین فرود موفقیت‌آمیز بخش اول موشک روی سکوی زمینی (پرواز بیستم فالکون ۹ – ۲۲ دسامبر ۲۰۱۵)
  • اولین فرود موفقیت‌آمیز بخش اول موشک روی سکوی آبی (پرواز بیست و سوم فالکون ۹ – ۸ آوریل ۲۰۱۶)
  • اوین پرواز و فرود موفقیت آمیز موشک دست دوم (پرواز سی و دوم فالکون ۹ – ۳۰ مارس ۲۰۱۷)

    اسپیس ایکس

بزرگترین شکست‌های تاریخ اسپیس ایکس

شرکت اسپیس ایکس نیز مانند دیگر شرکت‌های بزگر دنیا در دوران فعالیت با مشکلات متعددی روبرو بوده و شکست‌هایی نیز داشته هست.

در مارس سال ۲۰۱۳، فضاپیمای دراگون که وارد مدار زمین شده بود، با مشکلاتی در بخش موتورهای رانشی روبرو شد. به خاطر گرفتگی لوله‌های سوخت‌رسانی، کنترل فضاپیما دشوار شده بود. مهندسان اسپیس ایکس به‌صورت از راه دور مشکل را برطرف کردند. به خاطر مشکل پیش آمده، فضاپیما یک روز دیرتر به مقصد خود یعنی ایستگاه فضایی بین‌المللی رسید.

در ماه ژوئن سال ۲۰۱۵، یک کپسول دراگون سوار بر موشک فالکون ۹ به فضا پرتاب شد تا محموله‌ای را به ایستگاه فضایی تحویل بدهد. ۲ دقیقه و ۱۹ ثانیه پس از پرتاب موشک، افت فشار هلیوم در آن گزارش شد و ابری از بخار در بیرون بخش دوم موشک مشاهده شد. پس از چند ثانیه بخش دوم موشک منفجر شد. بخش اول چند ثانیه به پرواز خود ادامه داد تا این که به خاطر نیروهای آئرودینامیکی ارتباط خود را از دست داد و کپسول نیز پرتاب شده و از انفجار نجات یافت. البته کپسلو حاوی محموله نیز در اثر برخورد بعدی از بین رفت.

اسپیس ایکس

در سپتامبر سال ۲۰۱۶، یک موشک فالکون ۹ در جریان سوختگیری اولیه برای آزمایش‌های پیش از پرتاب منفجر شد. محموله‌ی این موشک که ماهواره‌ی ۲۰۰ میلیون دلاری Spacecom Amos-6 بود نیز به طور کامل نابود شد. ایلان ماسک این حادثه را پیچیده‌ترین و سخت‌ترین شکست شرکت نامید. این حادثه باعث شد که شرکت به مدت ۴ ماه فعالیت‌های خود را تعلیق کرده و به دنبال کشف علل آن باشد.

خلاصه‌ای از زندگی ایلان ماسک، موسس و مدیرعامل اسپیس ایکس

ایلان ماسک در ۲۸ ژوئن سال ۱۹۷۱ در پرتوریای آفریقای جنوبی به دنیا آمد. او از سن ۱۰ سالگی علاقه‌ی خود به دنیای فناوری را نشان داد و در ۱۲ سالگی توانست پایه‌های برنامه‌نویسی را بیاموزد. اولین محصول او یک بازی کامپیوتری با نام Blastar بود که کدهای آن را به قیمت ۵۰۰ دلار به یک مجله‌ی کامپیوتری فروخت. او پیش از ۱۸ سالگی به کانادا رفت و به خاطر این که مادری کانادایی داشت توانست مجوز شهروندی این کشور را کسب کند.

ایلان ماسک

ماسک در سال ۱۹۹۷ مدرک کارشناسی خود را در رشته‌ی فیزیک از کالج علوم و هنر دانشگاه پنسیلوانیا دریافت کرد. او یک مدرک اقتصاد نیز از دانشکده‌ی کسب و کار وارتون دریافت کرد. ماسک سپس به کالیفرنیا رفت تا مدرک دکترای خود را در علوم فیزیک کاربردی دریافت کند اما پس از ۲ سال دانشگاه را ترک کرد. او دلیل ترک دانشگاه را پیگیری علایق و ایده‌هایش در زمینه‌ی فناوری و خصوصا بازار رو به رشد خدمات اینترنتی دانسته هست. او در سال ۲۰۰۲ شهروندی آمریکا را دریافت کرد.

ایلان ماسک در حال حاضر مدیرعامل شرکت‌هایی همچون اسپیس ایکس، تسلا و Neuralink هست. او موسس شرکت‌های OpenAl، PayPal و Boring نیز هست.

  • تاریخ : ۸ام مهر ۱۳۹۶
  • موضوع : سایت

پروژکتور هوشمند Nebula Capsule ، کپسولی در جیب شما!

دیر زمانی پیش از این دستگاه‌های پروژکتور، دیوایس‌های هیجان‌انگیز کاملا بزرگ و البته کاملا گران‌قیمتی بودند که معمولا در مصارف شخصی به دلیل قیمت بالای آنها به کار گرفته نمی‌شدند و بیشتر در مصارف اداری و کاربردهای آموزشی به کار گرفته می‌شدند. با کوچک‌سازی‌های جدید صورت گرفته در این رده و ظهور آنچه پروژکتور هوشمند نامیده می‌شود اوضاع این کلاس نیز دگرگون شده و نه‌تنها در زمینه ابعاد و سایز، بلکه در زمینه امکانات قابل استفاده در این زمینه با ابداعات تازه‌ای روبرو شدیم. پروژکتور هوشمند Nebula Capsule یکی از این دیوایس‌های هیجان‌انگیز هست که به تازگی اطلاعات آن در وب‌سایت سرمایه‌گذاری دسته‌جمعی Indigogo قرار گرفته هست. این دستگاه با تصوری که به صورت کلاسیک، از یک پروژکتور در ذهن داریم کاملا متفاوت هست و در ابعاد و شکل ظاهری یک قوطی معمولی نوشابه ساخته شده هست.

 

 

در ساخت Nebula Capsule از فناوری خاصی به نام پردازش نور دیجیتال (Digital Light Processing) استفاده شده که می‌تواند نوری معادل ۱۰۰ لومن را به پرده مقابل خود بتاباند. این میزان نور با اینکه در مقایسه با پروزکتورهای بزرگ سالنی و گران‌قیمت چندان فوق‌العاده نیست اما در محیط‌های با نور کم می‌تواند روشنایی مناسبی را تأمین کند.

پروژکتور هوشمند Nebula Capsule ، کپسولی در جیب شما!

در ساختار این مدل از یک اسپیکر ۳۶۰ درجه‌ای نیز استفاده شده که نه‌تنها در هنگام دیدن محتوای تصویری، صدای مورد نیاز را در دسترس کاربران قرار می‌دهد بلکه می‌توان از آن همانند یک اسپیکر پرتابل فراگیر نیز استفاده کرد. بخش هوشمند ماجرا در Nebula Capsule به حضور سیستم‌عامل اندروید ۷ در این مدل باز می‌گردد که امکان نصب برنامه‌‌های دلخواه را همچون یک موبایل موبایل در این پروژکتور فراهم می‌کند. قیمت این پروژکتور هوشمند در حال حاضر برای پیش‌سفارش در سایت Indigogo برابر ۲۴۹ دلار در نظر گرفته شده اما قیمت اصلی آن در زمان ورود به بازار، ۱۰۰ دلار گران‌تر و برابر ۳۴۹ دلار خواهد بود.

این نخستین پروژکتور اندرویدی کوچک در این زمینه نیست و برای نمونه همین چندی پیش نیز پروژکتور لیزری اندرویدی شیائومی با فاصله تنها ۵ سانتی‌متر از پرده و قیمت ۱۵۰۰ دلاری معرفی شد.

منبع

کانال تلگرام عصرنوشتن
مطلب قبلیتصاویر جدید از دو پرچمدار گوگل ،‌ حاشیه‌‌های ضخیم Pixel 2
مطلب بعدیزیردریایی آستون مارتین فقط ۱۲ میلیارد تومان ناقابل!

  • تاریخ : ۸ام مهر ۱۳۹۶
  • موضوع : خبری

ریزش کوه در جاده هراز ۴ مصدوم بر جای گذشت

هم اکنون در اخبار حوادث فارسی ها با عکس و گزارش  ریزش کوه در جاده هراز در خدمت شما کاربران گرامی هستیم .

ریزش کوه در جاده هراز 4 مصدوم بر جای گذشت (1)

ریزش کوه در جاده هراز ۴ مصدوم بر جای گذشت

به گزارش فارسی ها در اثر ریزش کوه بامداد شنبه در جاده هراز ۴ سرنشین خودروهای عبوری در جاده هراز مصدوم شدند .

این سانحه در کیلومتر حدود ۶۰ جاده هراز بر روی خودروهای پراید ، نیسان و پورشه رخ داد و بلافاصله تیم های امداد پایگاه اورژانس بایجان و هلال احمر کهرود به محل حادثه اعزام شدند .

ریزش کوه در جاده هراز 4 مصدوم بر جای گذشت (2)

در این حادثه دو مرد ۳۷ ساله و یک زن ۳۰ ساله سرنشینان پراید و یک سرنشین نیسان ۵۵ مصدوم شدند .

یکی از سرنشینان این سانحه برای درمان بیشتر به درمانگاه گزنک منتقل شد و بقیه سرپایی مداوا شدند .

نوشته ریزش کوه در جاده هراز ۴ مصدوم بر جای گذشت اولین بار در فارسی ها. پدیدار شد.

  • تاریخ : ۸ام مهر ۱۳۹۶
  • موضوع : خبری

عکس ها و داستان سریال سرزمین مادری

هم اکنون در مجله آنلاین فارسی ها عکس ها و داستان سریال سرزمین مادری را برای شما کاربران گرامی تهیه کرده ایم .

عکس ها و داستان سریال سرزمین مادری (1)

عکس ها و داستان سریال سرزمین مادری

سریال سرزمین مادری به کارگردانی کمال تبریزی تهیه و تولید شده است .

این سریال حدود ۲ سال پیش با نام سرزمین کهن ۳ قسمت از آن پخش شد .

پخش آن با اعتراضات عده ای رو به رو شد و پخش آن متوقف گردید .

سریال سرزمین مادری جمعه ۱۴ مهر ماه ۱۳۹۶ در حدود ۴۵ قسمت ساعت ۲۰:۴۵ از شبکه ۳ سیما پخش می شود .

عکس ها و داستان سریال سرزمین مادری (2)

داستان سریال سرزمین مادری

سریال سرزمین مادری به تاریخ سیاسی اجتماعی ایران از سال ۱۳۲۰ تا پیروزی انقلاب اسلامی در بستر زندگی پسربچه ای بنام رهی می پردازد .

رهی پس از بمباران دهکده توسط نیروهای متفقین از زیر آوار بیرون کشیده می شود .

او چند روز پس از مراقبت مادرش به تهران می رود .

چند سال بعد رهی توسط یک خانواده توده ای بزرگ می شود تا اینکه طی ماجراهایی به یک خانواده درباره سپرده می شود .

رهی در این خانواده کم کم به هویت واقعی خود پی می برد .

فاز اول ، دوم و سوم این سریال به ترتیب در دهه ۳۰ ، ۴۰ و ۵۰ اتفاق می افتند .

این تغیر فازها که طی ۲۰ سال اتفاق می افتند باعث تغییر شخصیت های سریال در فاز سوم شده اند .

عکس ها و داستان سریال سرزمین مادری (3)

 

 بازیگران سریال سرزمین مادری

محسن تنابنده ، جواد عزتی ، رسول نقوی ، شیوا بلوچی ، متین حیدرنیا ، امین رحیمی ، نیکی کریمی ، محمدرضا فروتن ، شهاب حسینی ، حسن پورشیرازی ، فرشته صدر عرفایی ، الهام حمیدی ، ثریا قاسمی ، پریوش نظریه ، سعید راد ، آرش مجیدی ، علی شادمان ، لیلا زارع ، آشا محرابی ، درشن سینک ، بهرام کمیجانی ، فریبرز گرم رودی ، جعفر دهقان ، امیر آقایی ، شبنم قلی خانی ، پژمان بازغی ، هنگامه قاضیانی ، میتراحجار ، پرویز پورحسینی ، حسین محجوب ، بیتا فرهی ، هومن سیدی ، مهرداد ضیایی ، حسین مهری از جمله بازیگران این سریال هستند .

در ادامه عکس های سریال سرزمین مادری را مشاهده می کنید .

عکس ها و داستان سریال سرزمین مادری (4)

عکس های سریال سرزمین مادری

عکس ها و داستان سریال سرزمین مادری (11)

موضوع سریال سرزمین مادری

عکس ها و داستان سریال سرزمین مادری (10)

عکس های بازیگران سریال سرزمین مادری

عکس ها و داستان سریال سرزمین مادری (9)

پشت صحنه سریال سرزمین مادری

عکس ها و داستان سریال سرزمین مادری (8)

عکس ها و داستان سریال سرزمین مادری (7)

عکس ها و داستان سریال سرزمین مادری (6)

عکس ها و داستان سریال سرزمین مادری (5)

نوشته عکس ها و داستان سریال سرزمین مادری اولین بار در فارسی ها. پدیدار شد.

  • تاریخ : ۸ام مهر ۱۳۹۶
  • موضوع : سایت

کمپانی ایسوس، یکی از کمپانی هایی هست که در سال چندین بار از محصولات جدید خود رونمایی می کند و توجه ها را به سمت خود جلب می کند. در یکی از جدیدترین نمونه ها، این کمپانی عرضه ی موبایل جدید خود به نام Asus ZenFone 3 Zoom را آغاز کرده هست. این موبایل، یکی دستگاه میان رده هست که از قابلیت های مناسبی در آن استفاده شده هست. امروز قصد داریم تا این موبایل را در بخش های مختلف موردبررسی قرار دهیم.

مشخصات موبایل Asus ZenFone 3 Zoom:

  • ابعاد کلی ۱۵۴٫۳×۷۷٫۸×۸ میلی متر با وزن ۱۷۰ گرم
  • استفاده از صفحه نمایش ۵٫۵ اینچی با پنل AMOLED و رزولوشن Full HD با تراکم پیکسلی ۴۰۱ پیکسل بر هر اینچ به همراه پوشش محافظ گوریلا گلس ۵
  • استفاده ی پیشفرض از اندروید ۶٫۰٫۱ به همراه نسخه ی سوم از رابط کاربری زنفون
  • مجهزشده به چیپ اسنپدراگون ۶۲۵ به همراه پردازنده ی گرافیکی آدرنو ۵۰۶
  • عرضه ی دستگاه در سه نسخه با حافظه های داخلی ۳۲، ۶۴ و ۱۲۸ گیگابایت به همراه پشتیبانی از مموری کارت
  • چهار گیگابایت رم
  • دوربین دوگانه با دو سنسور ۱۲ مگاپیکسلی؛ دوربین اول با لنزی با گشودگی f/1.7 به همراه لرزشگیر اپتیکال تصویر و دوربین دوم با لنز f/2.8 به همراه قابلیت زوم اپتیکال دو برابری و فوکوس اتوماتیک با استفاده از لیزر
  • امکان ضبط ویدئو در رزولوشن ۴K با فریم ریت ۲۴ فریم بر ثانیه
  • دوربین سلفی با سنسور ۱۳ مگاپیکسلی به همراه لنزی با f/2.0 و قابلیت ضبط ویدئو در رزولوشن Full HD
  • بهره مندی از سیستم DTS sound enhancement
  • استفاده از پورت USB-C
  • مجهزشده به باتری بزرگ با ظرفیت ۵۰۰۰ میلی آمپر ساعت

نقاط ضعف موبایل Asus ZenFone 3 Zoom:

  • بخش نرم افزاری دوربین این موبایل نیاز به بهبود دارد و عملکرد آن در محیط های تاریک رضایت بخش نمی باشد.
  • عدم استفاده از طراحی مقاوم به آب
  • استفاده از زبان طراحی قدیمی
  • بازدهی باتری با توجه به ظرفیت بالای باتری این موبایل می توانست بیشتر هم باشد.

طراحی، کیفیت ساخت و نمایشگر ذنفون ۳ زوم:

Asus ZenFone 3 Zoom
Asus ZenFone 3 Zoom

اگر از کاربرانی هستید که استفاده از طراحی های مدرن و جدید را می پسندید، احتمالا طراحی استفاده شده در موبایل  زنفون ۳ زوم نمی تواند چندان شما را تحت تاثیر قرار دهد. در این موبایل از فلز به عنوان ماده ی اصلی سازنده ی فریم دستگاه استفاده شده هست. این قاب در حالی که از مقاومت بالایی در برابر ضربه برخوردار هست، جذابیتی به اندازه ی موبایل هایی با پوشش شیشه بروی قاب پشتی را دارا نیست. از همین رو هم ممکن هست این قاب، بیش از حد ساده به نظر برسد.

قاب پشتی دستگاه از سه بخش تشکیل شده هست. دو بخش بالایی و پایینی این موبایل مربوط به آنتن دهی دستگاه هست. قسمت میانی هم میزبان یک سنسور اثر انگشت با طراحی مربع شکل هست که البته دسترسی به آن و استفاده از آن بسیار ساده می باشد.

قسمت بالایی قاب پشتی این موبایل میزبان دو دوربین با چینش افقی می باشد. در زیر این دو دوربین هم از فلش LED و سنسوری برای فوکوس لیزری بروی سوژه ها استفاده شده هست.

پنل جلویی این دیوایس میزبان یک صفحه نمایش با سایز ۵٫۵ اینچ می باشد. این نمایشگر از پنل های AMOLED استفاده می کند که یک نقطه ی قوت برای این موبایل به شمار می رود. این نمایشگر از رزولوشن Full HD پشتیبانی می کند و تراکم پیکسلی ۴۰۱ پیکسل بر هر اینچ را دارا می باشد.

Asus ZenFone 3 Zoom
Asus ZenFone 3 Zoom

همانند موبایل هایی که پیشتر با پنل های AMOLED مشاهده کرده ایم، این موبایل نیز نمایشگری با عملکرد بسیار مناسب را دارا می باشد. همچنین، رزولوشن استفاده شده برای آن، برای یک موبایل هوشمند میان رده بسیار مناسب هست و کاربران می توانند نیازهای مختلف خود را برطرف نمایند.

اما یکی از نقاط ضعف صفحه نمایش این موبایل، روشنایی حداکثری آن می باشد که در حدود ۴۷۳ نیت هست و در مقایسه با موبایل های رده بالا مقدار کمتری به شمار می رود.

بخش جلویی این موبایل هم از طراحی نسبتاً قدیمی بهره می برد. در این بخش و در قسمت زیرین صفحه نمایش، از دکمه های لمسی خازنی مسیریابی استفاده شده هست. این در حالی هست که در چند سال گذشته استفاده از این طراحی در موبایل های هوشمند باکیفیت منسوخ شده هست اما ایسوس همچنان در حال استفاده از این زبان طراحی در موبایل های خود می باشد.

بخش طراحی Asus ZenFone 3 Zoom آنطور که باید و شاید برای کاربرانی که اهمیت بالایی به زیبایی موبایل هوشمند خود می دهند، ندارد. شاید بهتر بود که در این موبایل از یک دکمه ی فیزیکی هوم استفاده می شد تا ضمن دسترسی آسان تر به سنسور اثر انگشت، ظاهری زیباتر برای این موبایل ایجاد می شد.

سخت افزار و بازدهی موبایل Asus ZenFone 3 Zoom:

Asus ZenFone 3 Zoom
Asus ZenFone 3 Zoom

ایسوس در موبایل جدید خود از چیپ هشت هسته ای اسنپدراگون ۶۲۵ استفاده کرده هست. این چیپ، در حال حاضر یکی از قدرتمندترین چیپ های موجود در بازار موبایل های میان رده به شمار می رود. این کمپانی پیشتر در موبایل های خود از پردازنده های اینتل استفاده می کرد که باعث وجود برخی ناهماهنگی ها میان موبایل های این کمپانی با سایر موبایل های هوشمند موجود در بازار می شد.

پردازشگر مرکزی این چیپ فرکانس پردازشی ۲٫۰ گیگاهرتز را دارا می باشد و هسته های استفاده شده در آن از نوع Cortex-A53 می باشند. در کنار این پردازشگر هم از پردازنده ی گرافیکی قدرتمند آدرنو ۵۰۶ بکارگیری شده هست.

ذنفون ۳ زوم در سه نسخه و با حافظه های داخلی متفاوت عرضه شده هست. نسخه ی پایه از این موبایل دارای ۳۲ گیگابایت حافظه می باشد در حالی که نسخه های دیگر این موبایل از ظرفیت های ۶۴ و ۱۲۸ گیگابایت استفاده می کنند. در نسخه ی معمولی این موبایل از چهار گیگابایت رم استفاده شده هست اما نسخه ی شامل سه گیگابایتی از این موبایل هم در برخی از کشورها عرضه شده هست.

در تست های اجراشده بروی سخت افزار این موبایل، نتایج بدست آمده کاملاً در حد یک موبایل هوشمند میان رده ی قدرتمند هستند. در تست بنچمارک که بخش های مختلف را به صورت کلی موردبررسی قرار می دهد، این موبایل امتیاز ۶۳ هزار را دریافت کرده هست. این در حالی هست که معمولاً، موبایل های هوشمند امتیازی در حدود ۴۰ یا ۵۰ هزار را از این تست بدست می آورند و موبایل های رده بالا امتیازی در حدود ۱۵۰ تا ۱۸۰ هزار را کسب می کنند. بنابراین،  Asus ZenFone 3 Zoom نه یک موبایل پرچمدار، بلکه یک موبایل میان رده می باشد که نسبت به سایر میان رده ها قدرت بالاتری دارد.

Asus ZenFone 3 Zoom می تواند یک دستگاه با عملکرد بسیار خوب در استفاده ی روزمره باشد. همچنین، کاربر می تواند اقدام به نصب بازی ها و اپلیکیشن های سنگین اندرویدی بروی دستگاه خود کند. با این وجود، تفاوت قدرت پردازشی میان این موبایل و موبایل های رده بالا مشهود می باشد.

زنفون 3 زوم
زنفون ۳ زوم

دوربین زنفون ۳ زوم:

دوربین زنفون 3 زوم
دوربین زنفون ۳ زوم

بدون تردید یکی از تمرکزهای اصلی کمپانی ایسوس در موبایل جدید خود بروی دوربین آن بوده هست و قابلیت های جذابی را در موبایل میان رده ی خود ایجاد نموده هست. این موبایل به دوربین دوگانه مجهز شده هست تا تجربه ی کاربری بهتری در اختیار علاقه مندان به عکاسی قرار گیرد.

ایسوس در موبایل جدید خود از دو سنسور با رزولوشن ۱۲ مگاپیکسل به عنوان دوربین های اصلی استفاده کرده هست. سنسور اول از لنزی با گشودگی دریچه ی دیافراگم f/1.7 به همراه فاصله ی کانونی ۲۵ میلی متر استفاده می کند در حالی که سنسور دوم از لنزی با گشودگی f/2.8 به همراه فاصله ی کانونی ۵۹ میلی متر بهره مند شده هست. دوربین اول به لرزشگیر اپتیکال تصویر در چهار جهت محور مجهز شده هست. همچنین، به لطف گشودگی دیافراگم بالای این دوربین، نور مناسبی به سنسور می رسد و سنسور می تواند عملکرد بهتری در محیط هایی با نور نامناسب را از خود نشان دهد. علاوه بر این موارد، در زیر دوربین های اصلی دستگاه هم از فلش LED و سنسوری برای فوکوس لیزری استفاده شده هست. کمپانی ایسوس در این موبایل از سیستم اختصاصی و جدید خود به نام TriTech+ auto-focus system استفاده کرده هست. این سیستم از پیکسل های دوگانه، لیزر و الگوریتم دنبال کردن سوژه ها برای فوکوس بهتر و سریعتر استفاده می کند.

به لطف استفاده از لنز تله فوتو در این موبایل با فاصله ی کانونی ۲٫۳ برابری در مقایسه با لنز اول، زوم اپتیکال ۲٫۳ برابری در اختیار کاربران این موبایل خواهد بود. به این مفهوم که کاربران می توانند بدون افت کیفیت، به این میزان بروی سوژه ها با استفاده از لنز زوم نمایند. با استفاده از این قابلیت می توان تصاویر بسیار جذابی را از سوژه ها مختلف به ثبت رساند.

در بخش فیلم برداری هم این موبایل امکان ضبط ویدئوهایی با حداکثر رزولوشن ۴K و با فریم ریت ۲۴ فریم بر ثانیه را در اختیار کاربران قرار می دهد. یکی از مشکلات موجود در بخش فیلم برداری این موبایل هوشمند، عدم امکان استفاده از زوم اپتیکال در هنگام ضبط فیلم می باشد. از همین رو، کاربر باید پیش از آغاز ضبط کردن میزان زوم موردنظر خود را انتخاب نماید.

در ادامه می توانید نمونه عکس های ثبت شده به وسیله ی این موبایل را مشاهده نمایید:

عملکرد دوربین زنفون ۳ زوم به عنوان یک موبایل هوشمند میان رده، عملکرد مناسبی می باشد. با استفاده از این موبایل می توان تصاویر مناسبی را در مکان هایی که نور محیط به اندازه ی لازم باشد ثبت رساند. در این شرایط، با رسیدن نور کافی به لنز و گذشتن از آن، سنسور می تواند پیکسل هایی با وضوح بالا و دقت مناسب را به ثبت برساند. اما در صورتی که کاربر قصد ثبت عکس در محیط هایی با نور کم را داشته باشد، با مشکلاتی همانند نویز و افت رزولوشن روبرو خواهید شد.

بخش نرم افزاری دوربین این موبایل این امکان را به کاربران می دهد تا بتوانند در حالت های مختلف، تصاویر مناسبی را به ثبت برسانند. همچنین، از آن جایی که این موبایل به دوربین دوگانه مجهز شده هست، امکان زوم اپتیکال دو برابری در اختیار کاربران قرار دارد.

عملکرد و بازدهی باتری ذنفون ۳ زوم:

 باتری زنفون 3 زوم
باتری زنفون ۳ زوم

در این موبایل از یک باتری بسیار بزرگ با ظرفیت قابل توجه ۵۰۰۰ میلی آمپر ساعت استفاده شده هست. شاید تصور استفاده از یک باتری با چنین ظرفیتی در یک موبایل هوشمند ۵٫۵ اینچی دشوار باشد اما ایسوس موفق به انجام این کار شده هست.

در تست بنچمارک اجراشده بروی این دیوایس، بازدهی در حدود ۱۲ ساعت استفاده ی مداوم دریافت شد. این در حالی هست که همین تست، بروی موبایل های رده بالای سال ۲۰۱۷ در حدود ۸ تا ۹ ساعت بازدهی را داشته هست و این به معنای بازدهی ۱٫۵ برابری زنفون ۳ زوم در مقایسه با پرچمداران سال ۲۰۱۷ می باشد. از همین رو، این موبایل می تواند به راحتی تا دو روز بازدهی را در اختیار کاربران قرار دهد.

جمع بندی:

ایسوس زنفون 3 زوم
ایسوس زنفون ۳ زوم

ایسوس zenfone 3 zoom یک موبایل هوشمند میان رده هست که تلاش شده هست همه چیز در آن به بهترین شکل ممکن انجام شود. این موبایل از نمایشگری با خروجی تصویر بسیار عالی، دوربین دوگانه و باتری با عملکرد فوق العاده بهره می برد. همچنین، به لطف استفاده از چیپ اسنپدراگون ۶۲۵، این موبایل توان پردازشی بسیار مناسبی دارد و می تواند در استفاده ی روزمره عملکرد بی نقصی از خود به نمایش بگذارد.

اما در بخش طراحی، آن طور که باید و شاید شاهد وجود جذابیت در این موبایل نیستیم. به صورت کلی زنفون ۳ زوم می توان انتخاب مناسبی در رنج قیمتی ۳۰۰ دلار برای علاقه مندان به خرید موبایل های هوشمند میان رده به شمار برود.

منبع: phonearena

  • تاریخ : ۸ام مهر ۱۳۹۶
  • موضوع : سایت

در این مقاله به بررسی مشخصات فنی، پیشرانه، فضای داخلی، هندلینگ و سواری کراس‌اور جدید هیوندای می‌پردازیم؛‌ خودرویی که به اعتقاد کارشناسان ارزش خرید بالایی دارد.

به عنوان یک کراس‌اور پنج سرنشینه جادار، طبقه‌بندی هیوندای سانتافه اسپرت ۲۰۱۸ از نظر سایز در گروه فعلی عجیب به نظر می‌رسد؛ این خودرو بین هیوندای توسان و هیوندای سانتافه قرار می‌گیرد، ولی در آن خبری از ردیف سوم (مانند همتای مسن‌تر) نیست. شکل و شمایل آن کراس‌اور دو ردیفی سایزمتوسط، فضای رقابت با خودروهای فورد اِج و نیسان مورانو را برای هیوندای به وجود آورده هست. خودروساز کره‌ای دو گزینه پیشرانه از سانتافه اسپرت ارائه می‌دهد که تفاوت زیادی در پکیج و امکانات اضافی دارند. طبق نظر کارشناسان موتورترند، این تفاوت برجسته و چشمگیر هست.

هیوندای سانتافه اسپرت از پیشرانه پایه ۲.۴ لیتری چهار سیلندر ۱۸۵ اسب‌بخاری و با گشتاور ۲۴۱ نیو‌تن‌متر قدرت می‌گیرد. گزینه ۲.۰ لیتری چهارسیلندر توربوشارژ، ۲۴۰ اسب‌بخار تولید می‌کند و گشتاور ۳۵۲ نیوتن‌متری را رقم می‌زند؛ این مورد شبیه به پیشرانه تنفس طبیعی پایه به سیستم انتقال قدرت شش سرعته اتوماتیک متصل می‌شود. گزینه دوچرخ محرک به عنوان استاندارد موجود هست؛ در حالی که گزینه تمام‌چرخ محرک هم برای هر چهار ویرایش وجود دارد. قبل از اینکه مدل ۲۰۱۷ هیوندای سانتافه اسپرت مورد بازنگری و دگرگونی قرار بگیرد، پیشرانه ۲.۰ لیتری آن ۲۵ اسب‌بخار قدرت و ۱۲ نیو‌تن‌متر گشتاور بیشتر تولید می‌کرد؛ درحالی که پیشرانه تنفس طبیعی ۲.۴ لیتری، قدرت و گشتاور اضافی ۵ اسب‌بخار و ۴ نیوتن‌متر تولید می‌کرد. در اینجا دو ویرایش کاملا متفاوت (مدل پایه: سانتافه اسپرت دوچرخ محرک ۲.۴ لیتری و بالاترین مدل: سانتافه اسپرت تمام‌چرخ محرک ۲.۰ لیتری آلتیمیت) مورد آزمایش قرار گرفته‌اند.

هیوندای سانتافه اسپرت ۲۰۱۸

با توجه به تفاوت اعداد و ارقام قدرت پیشرانه و گشتاور، در واقع نسخه تنفس طبیعی سانتافه در این آزمایش سریع‌تر از گزینه توربو عمل کرده هست. مدل ۲.۴ لیتری در ۸.۳ ثانیه از حالت سکون به ۱۰۰ کیلومتربرساعت می‌رسد، درحالی که مدل ۲.۰ لیتری به ۸.۴ ثانیه، زمان نیاز دارد. (این بهبودسازی برای مدل توربو قابل‌توجه هست؛ چون مدل ۲۰۱۵ توربو سانتافه در ۹.۳ ثانیه به ۱۰۰ کیلومتربرساعت می‌رسید.)

نگاهی اجمالی به جدول مشخصات فنی خودرو، اختلاف وزن ۱۹۵ کیلوگرمی را مشخص می‌کند. مدل ۲.۴ لیتری در تست عبور از مسیر ۴۰۰ متر هم اندکی موفق‌تر بوده هست و این مسافت را در زمان ۱۶.۴ ثانیه یعنی ۰.۱ ثانیه سریع‌تر از مدل ۲.۰ لیتری توربو طی کرده هست. هر دو مدل در مسیر بسته هشت (Eight Figure Course: مسیر بسته‌ای شبیه به عدد ۸) زمان ۲۸.۴ ثانیه را در شتاب گرانش ۰.۵۸ g، رقم زده‌اند. مسافت ترمز از سرعت ۱۰۰ تا ۰ کیلومتربرساعت برای مدل تنفس طبیعی ۴۲ متر و برای مدل توربو رقم ۴۴ متر ثبت شده‌ هست. در نظر داشته باشید که سطح جاده‌ آزمایش در این فرایند با سایر بررسی‌های کارشناسان موتورترند متفاوت بوده هست و نسبت به سطوح قبل، چسبندگی کمتر و فواصل توقف طولانی‌تر دارد.

اگرچه اعداد و نتایج حاصل از بررسی تضاد و تفاوت چشم‌گیری را نشان نمی‌دهند؛ سردبیران موتورترند مدل توربو را ترجیح می‌دهند. کریستین سیباو از سردبیران، بر انتخاب این مدل تأکید کرده هست و می‌گوید:

اگرچه این پیشرانه، روان‌ترین پیشرانه ممکن نیست؛ ولی مسلما نسبت به پیشرانه ۲.۴ لیتری مدل پایه خیلی بهتر هست.

در پیست هم راندن سانتافه اسپرت ۲.۰ لیتری آلتیمیت سرگرم‌کننده‌تر بوده هست و قابلیت تحرک تمام‌چرخ، تفاوت زیادی حاصل کرده هست. انگوس مکنزی، رئیس دفتر بین‌المللی موتورترند می‌گوید:

از بین دو نسخه موجود،‌ گزینه تمام‌چرخ محرک ۲.۰ لیتری توربو سواری بهتری دارد. قابلیت چسبندگی چرخ‌های عقب در ورودی پیچ‌ها عملکرد استوار و ثابت‌تری را رقم می‌زند، درحالی که هنگام خروج از پیچ با اعمال فشار و شتاب بیشتر، از مداخله سرنشین‌ها جلوگیری کرده و ایمنی بیشتری حاصل می‌کند.

هیوندای سانتافه اسپرت ۲۰۱۸

از طرفی سروصدای تایر نسخه ۲.۴‌ لیتری بیشتر بوده و در مسیرهای مارپیچی مشابه، کم‌فرمانی بروز می‌دهد. فرانک مارکوس، مدیر فنی و اسکات ایوانز، دستیار سردبیر موتورترند در حالت اسپرت (Sport Mode)، واکنش بهتری از پیشرانه گزارش کرده‌اند؛ ولی هر دو از عملکرد سیستم انتقال قدرت در این حالت انتقاد کرده‌اند. مارکوس می‌گوید:

به نظر می‌رسد که در حالت اسپرت، واکنش دریچه گاز تیزتر می‌شود؛ ولی برای برنامه‌ریزی سیستم انتقال کار زیادی انجام نمی‌شود.

کارشناسان هنگام رانندگی در آزادراه‌های لُس آنجلس، متوجه سواری فنری و جهنده و همینطور ورود سروصدای باد به داخل کابین شده‌اند. نسخه ۲.۰ لیتری هنگام سرعت‌گیری در آزادراه واکنش بهتری داشته هست. هیوندای سانتافه اسپرت در مسیر خارج‌جاده‌ای شنی هم آزمایش شده هست؛ جایی که قابلیت تمام‌چرخ محرک باعث درخشش خودرو می‌شود. مارکوس می‌گوید:

اگرچه احساس می‌کنم که سیستم کنترل چسبندگی مقدار قابل توجهی از قدرت را می‌کاهد؛ ولی خودرو حتی به مرز گرفتاری در ماسه هم نمی‌رسد.

باوجود اینکه برای سانتافه اسپرت تمام‌چرخ محرک خبری از حالت آف‌رود نیست، باز هم این خودرو در قسمت‌هایی از مسیر که ماسه زیاد و عمیقی وجود داشت، سرعت خود را به خوبی حفظ کرده و ایوانز هم بر این موضوع تأکید می‌کند.

تایرهای خودرو در ماسه‌های عمیق کارایی خوبی دارند و سانتافه اسپرت خود را به خوبی جمع‌وجور می‌کند. کسانی که در مناطق برفی یا بخش‌هایی که مسیر‌های گل‌آلود دارد، زندگی می‌کنند،‌ بهتر هست از نسخه تمام‌چرخ محرک استفاده کنند.

از سوی دیگر نظرات خوبی شامل حال مدل دوچرخ محرک نشده هست. سردبیر اد لو می‌گوید همانطور که انتظار می‌رفت این خودرو یک آف‌رود بد هست و در شن و ماسه‌ها گیر می‌افتد. در آخر بیشترین تعریف و تمجیدها شامل حال فضای داخلی سانتافه اسپرت ۲۰۱۸ شد. فضای داخلی مدل پایه به دو تُن رنگ متضاد آراسته هست که برای خودرویی با برچسب قیمت ۲۶,۳۱۰ دلار تجملی به نظر می‌رسد. ایوانز هم بر همین باور هست و سانتافه اسپرت را به عنوان یک مدل پایه، خودرویی زیبا توصیف می‌کند.

هیوندای سانتافه اسپرت ۲۰۱۸

من رنگ و تعامل مواد و تکسچر‌های فضای داخلی را دوست دارم. مسلما مواد اولیه به کار برده شده در این قسمت ارزان هستند و رنگ قهوه‌ای روشن بسیار ارزان به نظر می‌رسد؛ ولی در این بازه قیمتی، بد نیست. فرمان خودرو حس خیلی خوبی منتقل نمی‌کند.

با نمایشگر اطلاع‌رسانی ۷ اینچی، سانتافه اسپرت ۲.۰ لیتری آلتیمیت با اپل CarPlay و اندروید Auto سازگاری دارد؛ ولی این مدل در حدود ۴۰,۱۶۰ دلار قیمت خورده هست. سانتافه اسپرت ۲.۰ لیتری آلتیمیت به صندلی‌های جلوی گرمایشی و تهویه‌ای (Heated and Ventilated Seats)، صندلی راننده به همراه پشتیبان قسمت پایین کمر و نواری از جنس چوب مصنوعی روی داشبورد مجهز هست که لمس و حس خوبی القا می‌کند. 

فضا در ردیف دوم از حد کافی بیشتر هست و صندوق عقب بسیار جادار هست. مارک رکتین، سردربیر اجرایی می‌گوید:

چنین فضایی برای کسی که وقت زیادی را بیرون از منزل سپری کرده و وسایل جاگیر و بزرگی دارد، ضروری هست.

در مجموع، هیوندای سانتافه اسپرت ۲۰۱۸، نسبت به قیمت و امکانات، ارزش خرید بالایی دارد. چه مدل ۲۶,۰۰۰ دلاری و چه مدلی گران‌تر با امکانات بیشتر، همه وظیفه خود را به خوبی انجام می‌دهند. البته کارشناسان انتظار داشتند، سیستم تعلیق بهتر و پیشرانه قوی‌تری برای این خودرو و به منظور القای حس بهتر به راننده استفاده شود.

مشخصات هیوندای سانتافه ۲.۰ لیتری تمام‌چرخ محرک آلتیمیت
قیمت پایه – قیمت تست‌شده دلار ۳۸,۰۹۵ – ۴۰,۱۶۰
قوای محرکه موتور جلو، تمام‌چرخ محرک، پنج‌سرنشینه، شاسی‌بلند چهاردر
پیشرانه ۲.۰ لیتری، ۲۴۰ اسب‌بخار، ۳۵۲ نیوتن‌متر، توربو، ۱۶ سوپاپ چهارسیلندر خطی DOHC
انتقال قدرت شش سرعته اتوماتیک
وزن (توزیع) ۱۸۲۳ کیلوگرم (۵۷ درصد جلو و ۴۳ درصد عقب)
فاصله محور ۲۷۰ سانتی‌متر
طول – عرض – ارتفاع ۴۷۰ – ۱۸۸ – ۱۶۸ سانتی‌متر
صفر تا صد ۸.۴ ثانیه
مسافت ۴۰۰ متر ۱۶.۵ ثانیه با سرعت ۱۳۷ کیلومتربرساعت
شتاب جانبی ۰.۷۳ g (میانگین)
رکورد در مسیر هشت ۲۸.۴ ثانیه در شتاب ۰.۵۸ g (میانگین)
مصرف سوخت شهری – بزرگراه – ترکیبی ۱۲ – ۱۰ – ۱۱ لیتر در هر صد کیلومتر
مصرف انرژی شهری – بزرگراه ۱۷۷ – ۱۴۰ کیلووات‌ساعت در هر ۱۶۱ کیلومتر
انتشار CO2 ترکیبی ۲۶۲ گرم در هر کیلومتر
  • تاریخ : ۸ام مهر ۱۳۹۶
  • موضوع : خبری

عکس ها و داستان سریال آسمان هوای باران دارد

هم اکنون در مجله آنلاین فارسی ها عکس ها و داستان سریال آسمان هوای باران دارد را برای شما دوستان عزیز آماده کرده ایم .

با ما همراه باشید .

عکس ها و داستان سریال آسمان هوای باران دارد (1)

سریال آسمان هوای باران دارد

سریال آسمان هوای باران دارد به کارگردانی شهرام شاه حسینی و تهیه کنندگی امیر پور رحمانی تهیه و تولید شده است .

این سریال معضلات اجتماعی پیرامون جوانان و خانواده ها مانند جایگاه خانواده در تعلیم و تربیت فرزندان ، چگونگی استفاده از تکنولوژی و … می پردازد .

سریال آسمان هوای باران دارد ادامه سریال آسمان همیشه ابری نیست می باشد .

این سریال در ۳۰ قسمت ۴۰ دقیقه ای از شبکه ۱ سیما پخش می شود .

عکس ها و داستان سریال آسمان هوای باران دارد (2)

عکس های سریال آسمان هوای باران دارد

داستان سریال آسمان هوای باران دارد

سریال آسمان هوای باران دارد داستان خانواده ای را روایت می کند که برای ادامه تحصیل دختر بزرگ خانواده به تهران می روند .

پس از آن درگیر موضوعاتی بصورت خواسته و ناخواسته می شوند …

عکس ها و داستان سریال آسمان هوای باران دارد (4)

بازیگران سریال آسمان هوای باران دارد

مرجانه گلچین ، علی عمرانی ، بابک کریمی ، فریبا کوثری ، بهرنگ علوی ، فریبا جدیکار و … از جمله بازیگران این سریال می باشند .

عکس ها و داستان سریال آسمان هوای باران دارد (3)

نوشته عکس ها و داستان سریال آسمان هوای باران دارد اولین بار در فارسی ها. پدیدار شد.

  • تاریخ : ۸ام مهر ۱۳۹۶
  • موضوع : سایت

زیردریایی آستون مارتین فقط 12 میلیارد تومان ناقابل!

اگر دوست داشته باشید که مثل مأمور ۰۰۷ یا حیمز باند معروف هر روز در آستون مارتین شیک باشید دو راه بیشتر پیش روی شما نیست یا بازیگر آینده نقش جیمز باند باشید یا اینکه … پول‌دار، یعنی بسیار پول‌دار باشید. با توجه به اینکه راه‌حل اول معمولا به ندرت اتفاق می‌افتد چاره‌ای جز ثروتمند بودن پیش روی شما نیست. اگر به اندازه ثروتمند هستید که می‌توانید بیش از ۳ میلیون دلار برای یک وسیله نقلیه لوکس پرداخت کنید شاید این زیردریایی لوکس آستون مارتین نظر شما را به خود جلب کند. این زیردریایی همانطور که به راحتی می‌توان حدس زد کاملا محدود و اصطلاحا Limited بوده و قیمت مافوق تصوری دارد.

زیردریایی آستون مارتین فقط 12 میلیارد تومان ناقابل!

این شرکت خودروسازی انگلیسی برای ساخت این زیر دریایی با شرکت Triton Submarines وارد همکاری شده و زیر دریایی مفهومی حاصل از این همکاری Project Neptune نام دارد. این وسیله خاص براساس زیر دریایی ۱۶۵۰/۳ LP طراحی شده و می‌تواند تا عمق ۵۰۰ متری زیر آب برای ۱۲ ساعت فرو برود. نسخه معمول این زیر دریایی ظاهرا نزدیک به ۳٫۳ میلیون دلار (حوالی ۱۲ میلیارد و ۸۷۰ میلیون تومان) قیمت دارد و مطمئنا زمانی که نام آستون مارتین روی آن هک شده و تزئیات و تجهیزات این برند به آن اضافه شود، قیمت نهایی باز هم افزایش پیدا می‌کند. هنوز مشخص نیست که Aston Martin چه زمانی شروع به ساخت این زیر دریایی خواهد کرد اما از یک چیز از همین ابتدا می‌توان اطمینان داشت که تعداد محدود و قیمت بسیار بالای آن، استفاده از این مدل را تنها محدود به کلکسیونرها و افراد خاص بسیار ثروتمند خواهد کرد.

منبع

کانال تلگرام عصرنوشتن
مطلب قبلیپروژکتور هوشمند Nebula Capsule ، کپسولی در جیب شما!

  • تاریخ : ۸ام مهر ۱۳۹۶
  • موضوع : خبری

عکس ها و داستان سریال سایه بان

در ادامه این مطلب از فارسی ها عکس ها و داستان سریال سایه بان را برای شما کاربران گرامی آماده کرده ایم .

عکس ها و داستان سریال سایه بان (1)

سریال سایه بان

سریال سایه بان به کارگردانی برادران محمودی تهیه و تولید شده است .

این سریال پربازیگر و دیدنی از شبکه ۲ سیما پخش می شود .

عکس ها و داستان سریال سایه بان (2)

داستان سریال سایه بان

سریال سایه بان داستان زندگی دو رفیق را روایت می کند که در یک منطقه کارگر نشین بزرگ شده و برای روشن نگه داشتن چراغ امید خانه هایشان تلاش می کنند .

آنها در برار سرنوشت سرکش ایستادگی می کنند .

برای از پا نیفتادن عشق ایمان در رگ هایشان خون می شود و به فدای بهتر و رحمت خداوند دلخوش هستند .

تا اینکه رفاقت دیرینه شان در خطر می افتد …

عکس ها و داستان سریال سایه بان (3)

عکس ها و داستان سریال سایه بان

بازیگران سریال سایه بان

امین تارخ ، آزیتا حاجیان ، بهزاد فراهانی ، علی اوسیوند ، پریوش نظریه ، محمدرضا غفاری ، مجتبی پیرزاده ، آرمان درویش ، هستی مهدوی ، کاوه خداشناس ، افسانه کمالی ، سامان صفاری خاطره حاتمی ، افشین اخلاقی ، سینا مهراد ، ساقی حاجی پور ، زهرا بهروز منش ، مهری آل آقا ، جعفر کرمانی ، نگار جعفری از جمله بازیگران سریال سایه بان هستند .

عکس ها و داستان سریال سایه بان (4)

اسامی بازیگران سریال سایه بان

عوامل سریال سایه بان

در زیر اسامی عوامل سریال سایه بان را بصورت کامل نوشته ایم .

نویسنده : سعید دولتخانی ، جمشید محمودی، ناظر کیفی : سیدهادی موسوی، مدیر تصویربرداری : امیر موسوی ، تصویربردار : مهدی رضایی ، دستیاران تصویربرداری : فرهاد رستمی ، مهدی میر اعلایی و مسلم میرشکاری ، سینه موبیل : میلاد عباسی پور حسین ایمانی ، طراح گریم : محمدرضا قومی ، مجری گریم آقایان : سعید سدابی ، مجری گریم بانوان : شیرین زواری ، تدوین : نیما جعفری جوزانی ، دستیاران : فرشید فارسیجانی، لیلی نوروزی ، مدیر تولید پیش تولید : علیرضا باقربیگی ، مدیر تدارکات : مرتضی اسکندری ، دستیار اول تدارکات : احسان رشیدیان ، دستیاران تدارکات : رسول عابدی ، مصطفی سلطانی زاده ، مصطفی حسنی ، علی اسماعیلی ، مسئول سرویس : سعید رفیع زاده ، مسئول هنروران : حمید بخشی

نماینده هنروران : آرش منتظری ، جلوه های ویژه بصری : علیرضا قادری اقدم ، مدیر صدابرداری : سعید بجنوردی ، دستیاران صدا : فرزین زند و حمیدرضا محب ، طراح صحنه : امیرحسین باباییان ، دستیار اول صحنه : سامان دلشاد ، مدیر صحنه : مهدی ابراهیمی ، دستیاران صحنه : میلاد رازی و محمد فخری ، منشی صحنه : مرجان تاجیک عکاس : فتاح ذی نوری ، طراح لباس : مهرناز اکبری ، دستیار لباس : المیرا شیر انگیز ، دستیار اول و مدیر برنامه ریزی : فرزاد رحمانی ، برنامه ریز : احسان طرخورانی ، دستیار کارگردان : بهروز هداوند ، محمد مهرورز ، محمد خان محمد ، مجری طرح : شیما قنبری ، مدیر تولید : سامان شعشعه ، مشاور تهیه کننده : ارشاد محمودی

در ادامه جدیدترین عکس های سریال سایه بان را مشاهده می کنید .

عکس ها و داستان سریال سایه بان (5)

عکس های سریال سایه بان

عکس ها و داستان سریال سایه بان (10)

عکس های جدید سریال سایه بان

عکس ها و داستان سریال سایه بان (9)

عکس ها و داستان سریال سایه بان (8)

عکس ها و داستان سریال سایه بان (7)

عکس ها و داستان سریال سایه بان (6)

نوشته عکس ها و داستان سریال سایه بان اولین بار در فارسی ها. پدیدار شد.

  • تاریخ : ۸ام مهر ۱۳۹۶
  • موضوع : سایت

مطالعه‌ای جدید نشان می‌دهد که حداقل یک ‌گونه از دایناسورها، تخم‌هایی آبی می‌گذاشته‌اند و این نشان می‌دهد که این جانوران عظیم جثه شباهت زیادی به پرندگان مدرن داشته‌اند.

محققان با بررسی یک لانه‌ی فسیل شده ثابت کردند که تخم‌های درون آن به علت فرایند فسیل شدن تغییر رنگ نداده هست، بلکه واقعا از ابتدا آبی بوده‌اند. گونه‌ی دایناسوری که از آن صحبت می‌شود، به تیره‌ای از دایناسورهای خاگ دزد به نام «هویانینا هواننینی» تعلق دارد. این دایناسورهای شبیه شترمرغ، حدود ۶۶ میلیون سال قبل در اواخر دوره کرتاسه در چین می‌زیسته‌اند. بسیاری از پرندگان و همه خزندگان، تخم‌های سفید می‌گذارند، تا پیش از این تصور می‌شد که دایناسورها هم تخم‌های سفید بگذارند.

جاسمینا ویمن محقق ارشد این مطالعه از دانشگاه ییل، گفت:

با وجودی که تخم‌های رنگی در پرندگان تکامل یافته و این به یکی از ویژگی‌های پرندگان مدرن تبدیل‌ شده هست، هیچ‌کس نمی‌توانست، تصور رنگی بودن تخم‌های دایناسورها را داشته باشد.

 تخم‌های فسیل شده دایناسورها با وجود مواد معدنی همچون آهن و اکسید آهن در زمین، طی فرایند فسیل شدن به رنگ قهوه‌ای و یا تیره درمی‌آیند. اما به نظر می‌رسد که تخم‌های هویانینا، از ابتدا آبی‌رنگ بوده‌اند. چند پرنده‌ی مدرن تخم‌مرغ آبی رنگ دارند. رابین یا سینه‌سرخ آمریکایی گونه‌ای از پرندگان مدرن هست که تخم‌های آبی می‌گذارد، اما برخی دیگر از پرندگان از جمله اردک‌ها هم تخم‌های آبی می‌گذراند.

دایناسورهای شترمرغی یا خاگ‌دزدان به نوعی اجداد شترمرغ‌های مدرن بوده‌اند

برخی دیرین‌آروارگان بزرگ مانند شترمرغ استرالیایی و کاسواری یا شترمرغ کلاه خوددار هم تخم‌هایی به رنگ‌های آبی تیره و سبز می‌گذارند. در پرندگان مدرن، رنگ‌دانه‌هایی به نام بیلیوردین و پروتوپورفیرین، عامل تغییر رنگ تخم‌ها هست. محققان با استفاده از آنالیز تخم‌های فسیل شده دریافتند که هردوی این رنگ‌دانه‌ها در پوسته‌ی تخم‌های هویانینا هم وجود دارد.

لانه یک سینه‌سرخ آمریکایی

لانه یک سینه‌سرخ آمریکایی با تخم‌های آبی، این پرنده گونه‌ای از پرندگان مدرن هست که تخم‌های آبی می‌گذارد

این کشف می‌تواند بازهم از فرضیه ارتباط دایناسورها و پرندگان حمایت کند و سرنخ‌هایی از رفتار هویانینا در اختیار محققان قرار دهد. امروزه رنگ تخم، شترمرغ استرالیایی و کاسواری می‌تواند، تخم‌های این پرندگان را از دستبرد شکارچیان نجات دهد. از این جهت، رنگ آبی تخم دایناسورهای هویانینا که دارای ساختار مشابهی هستند، می‌تواند به نوعی شواهدی از ویژگی‌های این دایناسورها را در اختیار محققان قرار دهد. البته دانشمندان این فرضیات را تنها به وسیله شواهد فسیلی به اثبات نرسانده‌اند، بلکه آنالیز لانه‌های دیگر گونه‌های دایناسورها از جمله تروپودها این فرضیه را بیش از پیش به اثبات رسانده هست. کشف اخیر هم نشان می‌دهد که دایناسورها شترمرغی یا خاگ‌دزدان به نوعی اجداد شترمرغ‌های مدرن بوده‌اند.

محققان در مطالعه خود نتیجه‌گیری کردند:

چیدمان لانه‌ها و تخم‌های آبی و سبز این دایناسورهای خاگ دزد، با نحوه رفتار و رنگ تخم‌های شترمرغ‌های کنونی مطابقت می‌کند.

صفحه 1 از 74
12345678910 بعدی 203040...«